上期说完轿车，这期咱们来看看SUV状况，与轿车市场截然不同，SUV前十里面7台燃油车，仅3台新能源，而轿车前十里面7台新能源，3台燃油车。说明什么，车波仕认为家用刚需轿车市场，老百姓真的看中用车成本，而SUV则不同，平均售价高于轿车，需求更想兼顾性能科技安全等。

第一名竟然是台燃油车，吉利星越L月销2.6万,不愧是最像沃尔沃的吉利大尺寸SUV，能在如日中天的比亚迪手里抢夺赛道第一名，实力可见一斑，与比亚迪all in新能源不同，吉利一直是双向作战，油车新能源两不误，如今还能靠燃油车夺魁，国产车真的站起来了，再也不是途观，昂科威，CRV,RAV4,奇骏躺赢的年代了。

第二名比亚迪宋PLUS月销1.9万台，被吉利燃油车以7000台优势大比分碾压，第三名宋PRO才1.5万台。这里解释下，虽然都是比亚迪，但宋Plus归属海洋网，而宋PRO才是王朝网，所以不能算1台车。昔日比亚迪20万以内无敌手，现在面对低端国内各巨头的围剿，高端迎战特斯拉蔚小理小米的内卷，2025年的550万目标要难喽，出海也许是完成任务的唯一出路。

第四名吉利缤越1.4万台，又是台燃油车，前4名吉利两台燃油车与比亚迪两台新能源各占两席位，当大家将比亚迪捧至神坛时，别忘了苦战一众合资车的吉利，比亚迪和吉利的这一战早晚得来，也许已经来了。

第五名理想L6月销1.3万台，理想整个品牌2月卖2.6万台，L6自己占50%，近期又推出纯电的i8,瞅着这外观车波仕也不敢妄自推断销量，不过从用户角度出发，理想若想提升销量，就抓紧上“大电池小油箱”版本吧，再不上就赶不上二路汽车了，一旦被竞品先上你可就被动了。

第六名到第十名全是燃油车，广汽丰田锋兰达，长安CS75,一汽丰田RAV4,大众探岳，最牛的是奔驰GLC,平均售价40万，居然能月销过万挺入前十，真的是啪啪打脸新能源，特斯拉毛豆Y哪去了，嗷嗷打脸低价位燃油SUV，大众途观本田CRV曾经不挺牛吗，都咋了？

在如今新能源卷上天的中国车市，SUV前十为何能有这么多燃油车，有人知道原因吗？

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