俗话说逆境造英雄，淡季看实力，经历12月年底冲量和1月欢喜提车过大年，2月应该是全年最淡季了，往往这个时候，最考验车企能力，今天车波仕带大家看看轿车榜TOP10。

比亚迪爆冷痛失王冠，海鸥2.7万台再次被吉利星愿2.8万台反超夺魁，作为国产两大巨头，比亚迪曾经是吉利的手下败将，承袭新能源东风，青蛙变王子，摇身一变成全球第一车企，吉利一直在暗中较劲儿，说实话纯电车型能在比亚迪的围剿下反超夺冠，足以体现吉利的软硬实力。

要说最牛的现在既不是比亚迪也不是吉利，还得看雷布斯的小米汽车，TOP10里面唯一客单价能和最高的特斯拉毛豆3持平的就SU7了，平均售价21-30万区间的小米汽车2.37万台碾压曾经的不败神话1.8万台名列第七的特斯拉毛豆3。

与比亚迪爆冷类似，和毛豆3失守雷同的还有五菱宏光MINI,2月2.2万台排名第五。曾经也是王者级别，月销5-6万台轻轻松松，不过面对竞品的围剿和A00市场的饱和，只能廉颇老矣老骥伏枥啦。

第6-10名战场比较血腥，燃油车大众独揽3名，上汽大众朗逸1.89万台，一汽大众速腾1.8万台分列第六第八名，B级车常青树上汽大众帕萨特1.54万台跻身前10，这战绩说实话确实不易，全球车企也就大众啦，丰田本田绝对不好使。难怪传统车企不舍得放弃燃油领域，因为蛋糕确实有车，只是谁能吃到的问题。

特斯拉毛豆3以1.87万台排第七，作为一台服役6年的车型，还能保持这销量，可见其产品力。比亚迪秦L以1.6万台排第九名，有点意外，比亚迪王朝海洋那么多轿车，之前都是霸榜前10的存在，现在才入围两台，一个第二，一个第九，这样的话要完成550万辆目标可费劲了。

奇怪了，迈腾一直是B级标杆，为何卖不过同根同源的帕萨特呢。

你觉得迈腾和帕萨特哪个好？