3月新能源新势力品牌销量榜如期而至，正常的是大部分车企都在3月末最后一天或者4月初公布了数据，然而，不正常的是3月变化好大，连最牛X的华为鸿蒙智行，居然拒绝公布数据，感觉很正常，又感觉很不正常，废话少说，来看图说话。

小鹏连续数月超越理想、零跑、华为后，3月首次迎来环比下滑，痛失王冠，细数小鹏你会发现虽然有8款在售车型，但真正能打的只有低端的MONA和P7系，G9和G6等SUV还有mpv全部形同虚设，这是小鹏的问题根源。车波仕认为3万级体量是目前小鹏的上限了，如果想销量攀升，加快增程大SUV上市是唯一出路了。

零跑，首次登顶销冠，从2019年第一款产品S01问世，零跑很长一段期间在3-4线品牌梯队游走，基本也就是爱驰这个级别，当时威马都不带正眼看它的，连哪吒都没瞧得起零跑，然而爱驰威马已逝，哪吒……，而零跑开了外挂一样，承袭理想之路一路逆袭，“小理想”如今终于超越“真”理想了。

零跑首个产品S03

理想汽车，3月稳如老狗一般拿下3.6万台，关于理想大家褒贬不一，车波仕仅仅说几句即可，第一，首个实现盈利的新势力品牌，相信肯定不是侥幸；第二，每次产品升级迭代销量并未受到太大波动，彰显企业经营软实力（虽然有网友吐槽韭菜啥的）；第三，产品的用户需求拿捏到位；第四，去二手车网站看看理想的二手车价格，再看看比亚迪和问界的，差的不是一星半点。

3月小米交付超29000台，股价却3天缩水1200亿港元，原因是高速事故3人死亡事件，目前全网铺天盖地，关注小米最多的肯定是被雷军骂“傻13”的友商们。在这里，车波仕希望小米能够承担的起这份沉甸甸的企业责任，妥善处理，把那些等着看笑话泼脏水的友商和黑粉打脸。小米汽车，弯道加速、曲线超车一众车企，难免成为众矢之的，车波仕不做过多评论，加油小米！

3月深蓝汽车2.4万台，比较稳定，4月S09如果能交付的话，应该会有一波上扬，车波仕认为下一个零跑必在深蓝和小米中诞生。极氪、蔚来、岚图仍然挣扎中艰难前行，极氪的疲软，蔚来的换电，岚图的困境，之前讲过无数次了，今天不说了，关注车波仕的老铁可以翻阅之前的文章。

3月北汽极狐和阿维塔都取得了不错成绩，尤其极狐1.3万台创历史新高，其中T5销量4934辆，S5销量4159辆，考拉销量3307辆，销量比较平均，没有偏科是极狐制胜的关键。

看完大家发现没有两个大品牌缺席，华为鸿蒙智行和上汽智己，虽然鸿蒙智行没有公布数据，但赛力斯问界公布了1.38万台，推测鸿蒙总销量2.5万台左右，至于不公布的原因嘛，我怕被个别人士骂，不说了，反正老虎病了时都找没人地方躲着。你看人家智己3月5029台销量，还大大方方的公布，销量不好怎么了。

除此之外，排行榜没有将特斯拉统计进去，特斯拉3月超7.8万台，仍然是新能源纯电标杆，换新版毛豆Y仍然是单车杠把子。

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