2024年理想交付50万台+,超越华为鸿蒙智行44万台+,拿下新势力第一。然而面对24年MEGA的失利,L9被问界M9的碾压,理想的日子并没有像“理想”名字那么理想。

领克900
这几年,国内对增程和混动的需求,对冰箱彩电大沙发的热爱,肉眼可见的增长。各车企也在摩拳擦掌,争相入局,2025年将有10多款增程混动大SUV入局,与理想问界分食市场,比较火的有比亚迪腾势N9,长安深蓝S09,吉利领克900,全是“9”字辈,可想各车企的重视程度。

腾势N9
前有华为猛虎,后有比亚迪吉利奇瑞长安追兵,理想的2025不好过啊。然而,理想的李想也不傻,理想能从One到L6-7-8-9的成功,绝不是偶然。据悉理想汽车,在过去的几年里拥有大量的用户基盘,为顺应市场需求,李想时刻关注用户需求动态,小电池+大油箱策略是增程初创阶段,很显然已满足不了平均售价30万+,年销量50万+的受众群体所需。

深蓝S09
大电池+小油箱策略势在必行,理想在做了充足的调研后,得出结论:增程用户普遍用电,常为充电苦恼,电驱的用车体验和经济性完胜燃油,远途充电不便情况相对为少数。理想目前纯电续航CLTC为200-300km,wltp为150-250km,虽业界领先但焦虑明显。纯电续航400-500km,配合应急小油箱解决方案迫在眉睫。

据悉今年5月理想将迎来大电池+小油箱全线升级,底气就是宁德时代的骁遥电池。关于骁遥电池咱们下一期再单独介绍。理想L系列外观目前服役3年,虽套娃总被吐槽,但尚未过产品寿命周期,生命力仍很顽强,2025迎来大电池小油箱战略,可再续命3年。

华为问界M8
而反观理想25年最大的竞争对手,问界M8,去年Q3就开始了网络推广,近期有网友扒到工信部信息问界M8电池容量为36°和51°,对应纯电续航为161km和235km,这配置和现阶段理想产品不相上下。然而问界M8的上市时间为5月左右,所以车波仕预测,理想大电池战略升级时间预计也会在5月,和问界M8同台竞争。理想啊李想,好一个降维打击!

所以,问题来了,最近想买理想问界二手车或者新车的铁铁们,先别急,再等等,大电池战略一上,现在的全是韭菜,是旧款,而二手车将面对新的一波腰斩,早买早享受,晚买享折扣!

长城魏牌蓝山
“大电池+小油箱”的理想,你会买吗?
邮箱增大或缩小对成本影响不大,但电池大小对成本的影响很大,这才是不用大电池的原因。
赛力斯反应太慢 !
大电池当然欢迎,但是小油箱不是一个好的选项!何况油箱大小也只不过差20-40l,省不了多少空间也省不了多少钱,但是对长途来说,差这几十升油,便利性就会差好多,不知道是谁提这个一定要小油箱,绝对是个傻逼。
选择纯电车,长途加3000瓦备用发电机一个。 或是插电+小电池,当油车开。
千呼万唤m8出道即落伍
就不能大电池大油箱直接梭哈吗?
大电池70度以上能跑400公里以上,配小发电机0.5-1.0T的,加上30-40升小油箱,增加一个模式,市区模式和高速模式,市区模式下电量用到10%启动发电机,高速模式下电量用到50%就开始发电,因为高速用电量太大,小发电机发电效率没那么高,只是起到补能作用
21款理想one,用了3年多了,高速纯电续航只有110公里左右了(剩28公里左右增程器强制启动),日常上班通勤,市区周边转悠完全没问题,稍微远点就要用油,24年出了两次远门去玩,每次1500公里左右,全面加油费用3500左右,其他功能还是吊打新款燃油车,我觉得还能再战至少5年
这才对了,我在深圳上班来回路程35公里左右,以前的理想想用电,三天就要充一次!烦不烦? 现在人开车,有几个有超过一千公里长途需要?一年四季绝大部分人都一次开车不超过500公里!买个纯电动不好吗!
大电池大油箱可不可以有[笑着哭]
理想是降低价格要销量
4S 店说没有这规划[笑着哭]
大电池小油箱才是最尊重客户的卖点
真正的理想,价格不动,电池600+燃油65L+重量比现在减轻0.5吨
毫无疑问理想!问界凭什么卖这么贵?对得起国人吗
75度的电池加2.0T的増程器才是王道,増程器最好能够有直驱模式转换选择,可以转换模式像插电混动那种。
底盘在好,也不如大空间大沙发
你这消息不知道准不哈,对于增程车型大电池优势不大还会增高成本,电池越大以后更换成本越高,不算好事儿。
华为早就把问界品牌25亿卖给赛力斯了,还天天华为问界?