近日，蔚来汽车曝内部架构运营重大变革，将每个部门变为预算独立核算单元，精确到人到项目评估必要性，针对这一现象，车波仕给大家翻译下:以前大手大脚惯了，现在公司效益不好，大家咬紧牙关勒紧裤腰带，少花点钱，如果非要花钱，给我以部门为到位精确到人，能省则省。那么，为何会这样呢，车波仕再给大家分析下。

2014年蔚来汽车成立，顶着新势力带头大哥的桂冠，高端品牌服务至上，2019年一台蔚来ES8卖50多万，选装一套碳纤维轮毂6万多，全国各地几千座换电站，真的是看小鹏理想都是弟弟。然而，三十年河东，三十年河西。

两年前，本人就文章陈述过蔚来的换电模式与大势相悖，碰壁是迟早的事。当全球车企在电池密度，电控技术上下功夫时，蔚来重金建换电站，换电如果行，现在的手机为何不延续以前的换电池套路，还有充电宝啥事，这是大势，再有能力也不能逆势而为吧。

2024年是中国新能源大年，蔚来总交付22万台，虽然卖一台亏10万，但至少还勉强能继续讲故事融资，给资方画大饼，哪怕这饼不好吃，但也是饼啊。转眼来到2025年，蔚来销量开始腰斩，1月蔚来品牌交付7951台，乐道品牌交付5912台，二月蔚来交付9143台，乐道4049台，再看看昔日弟弟们，小鹏淡季逆势上扬连续数月蝉联冠军，理想最差战绩也有2.6万台，隔壁雷布斯的小米压根没有淡季，仅一台车便月月2万多，一堆订单欠着排队提车。

蔚来乐道

2024年面对乐道品牌的高开低走，号称单挑model Y的乐道L60,目前月销5000左右，连毛豆Y零头都跟不上。再到萤火虫的全网吐槽，订单扑街，出生即夭折，蔚来的故事不太好编了。

蔚来萤火虫

除了部门独立核算外，还有几个重大变革，全部围绕降本，如小规模裁员，供应链和售后的平民战略，自研手机团队全砍等。面对销量低糜，新品失利，蔚来发现没有“傻子”继续听自己讲故事画大饼了，没人投钱怎么办，2025第一枪蔚来只能瞄准了精打细算开源节流，屋檐下的李斌必须低下高贵的头。

蔚来手机

面对蔚来开年这样的举动，车波仕和全网网友一样的浮想联翩，裁员、控预算、减配、缩编，按惯例下一步就是降薪，然后就是……和当年的威马高合等一众新势力品牌如出一辙。

面对蔚来的壮士断腕，开源节流，车波仕想说你早干啥了，李斌又不是刚毕业血气方刚的黄毛小青年，多学学人家何小鹏雷军，别一天总在网络上吹，多学会沉淀，顺势而为。还有就是光省没用，多在产品需求和技术上下点功夫，创新点好产品一招胜过节约成本千万招。别一头扎进换电不回头，你看理想玩纯电，小鹏搞增程，连雷小米都准备玩增程，你咋就不能活学活用？

所以，你认为蔚来的“精打细算”，能否拯救自己脱离水火？