由于万科物业的管理方式极其独特，外来访客进入时不仅需扫码登记，还需出示身份证，并获取微信实名信息及手机验证码登录。

在获取身份证后，保安还会要求站在原地拍照。

随后，他们会让你步行进入小区，这种情况让人不禁感到惊讶。

不知情的人可能会误以为他们是国家执法机关的工作人员。

无论是东南西北哪个门，只有一个通道允许外卖骑手在登记后徒步送餐到小区内。

如果这个小区恰好位于骑手最不方便的路线上，并且楼栋距离较远，那么骑手们保持冷静才怪呢。

于是才有了宁可闲一天，不接万科单。

万科的基层工作人员有一个显著的特点，即他们拥有在小区内自由穿梭的权利。

保安的工作时间是早6点到晚6点，如果你与物业人员关系良好，即使不在岗位上，他们也愿意骑着电动车帮你完成最后一段路程。

普通访客进入小区则需要登记、寻找方向、步行前往目的地，并且可能需要申请才能获得进入大堂和电梯的权限，这一系列流程让人感到繁琐不堪。

所有万科小区的管理规则中，不允许外卖骑手骑车进入小区内。

这一规定要求骑手必须步行至楼栋。

对于自己的业主以及快递员，万科却允许他们直接驾车或骑车进入。

尽管小区内设有车道，但外卖骑手却被拒之门外，必须按照规则行走。

对于大型的万科小区来说，如拥有30多栋楼的社区，这一规定更是让人感到不便。

从小区大门走到具体楼栋的门口，可能需要花费七八分钟甚至更长的时间，尤其是在不熟悉小区结构的陌生人身上。

晚上时，由于缺乏明确的门牌标识，寻找具体楼栋变得更加困难，这无疑增加了送餐时间，并影响了服务质量。

有部分物业的做法也令人失望，他们在楼洞门口不设置明显的门牌标识，而将楼号仅用小字贴在楼体的腰部位置。

这样一来，大晚上的情况下，即使使用手电筒照射也难以辨识，给送餐员带来了极大的不便。

不仅仅是万科，所有物业费超过4元的小区对外卖员来说都是个头疼的问题，因为麻烦事太多。

他们不能把车停在大门口，只能停在离大门50米远的地方，然后还需要扫码登记。

负责任的门卫还会按业主的门铃进行核对，这样你才能进去。

运气好的话，走两步就能到客户楼下。

运气不好，客户住在最里面，你就只能骂街了。

众包还好说，毕竟挂这类小区的单子都不敢乱接太多。

但乐跑和专送就惨了，高峰期要背7-8单，遇到这种小区光送就要10-15分钟才能出来。

如果层数高、客流量大，你刚进去电梯就上去时更郁闷。

外卖员最喜欢的配送地点排名是：门市＞老破小＞商场＞写字间＞高端小区＞医院＞大学校园。

不过万科也有良心的一面。

青岛中海集团旗下的一个小区，保安竟将外卖员捅死，当场丧命。

万科只是不让外卖员进入小区，而中海却直接把外卖员送到了地府门口。

哈哈。

顾客、物业与骑手之间的矛盾并非主要问题所在。

即便配送难度大，只要价格合理，自然有人愿意承担这份工作。

当前的主要矛盾在于平台的强买强卖行为。

平台一方面对国家声称“这是市场行为，应由市场自行调节”，另一方面却对骑手采取非市场的、流氓式的行政手段，以不合理的价格强制分配订单，这才是骑手抵触这类订单的根本原因。

本质上，强制派单等同于欺行霸市，这正是国家反垄断需要重点整治的问题。

既然平台宣称与商家和骑手之间是“合作关系”，并自称只是提供订单信息的中介，那么就应该像个真正的中介那样，将所有订单信息公平地、同时地展示给所有骑手。

骑手自主选择接单或不接单，若无人接单，平台应提高配送费直至有人接单，这才是真正的市场调节。

平台在与商家签订协议并抽取佣金的同时，也有义务确保商家的订单得到及时配送。

为难以配送的订单加价是平台的责任。

问题并不在于万科、顾客或骑手，而是在于平台。

目前骑手、顾客、商家三方之间的绝大多数矛盾，都可以通过平台加价来解决。

平台却竭力逃避这一市场经济下的义务，从而将复杂多样的矛盾转嫁给整个社会。

各位朋友，仔细想想，是否就是这么简单的事情呢？

各位对此有何看法？