对于MPV车型来说，因为有更宽敞的乘坐空间和更实用的空间布局，既能家用又能商用，因此也深受消费者的青睐，也让很多车企看到了广阔的市场前景。在2024年成都车展上，广汽传祺旗下的新车传祺E8+正式亮相。传祺E8+相较于传祺E8 PHEV来说，变得更加智能、舒适，能够为用户提供更高阶的用车体验，并且也提升了广汽传祺MPV车型的整体水平。新车官方指导价从23.28万到23.88万。接下来，让我们评估一下这款车传祺E8+值不值得购买。

外观方面。传祺E8+的车头挂着绿牌直观地表明了车型的新能源设计身份，而前脸分割的多层次横向镂空形成通风格栅，行使着为机舱通风散热的工作，这就意味着舱内存有内燃机，插混或者增程能源类型的特征显而易见。为了提升整车的时尚气息，传祺E8+还采用了时下流行的贯穿式灯带设计，底部还配备了一根亮银镀铬点缀。

传祺E8+的侧面设计较为整洁，仅有轻度的立体修饰点缀，对于整体宽大厚重的侧面来说，并未对主体形象产生多少干扰。而对开门与侧门滑轨的伴随出现，还隐藏着电动开闭的标配设计，为老人和小孩进出车厢提供更多便利，也展示出了不错的档次提升效果。

尾部形象同样还是沉稳厚重的风格，不过内部隐藏的东西更有内容，345L的基础行李舱容积着实不大，甚至比一些紧凑型款式还要小，可见车辆的储物空间也为座舱做出了不少让步，乘用空间即使容纳三排座椅也能十分宽裕。而且在折叠座椅之后，行李舱空间还可以扩充到最大1917L的程度，一点也不耽误装载更多的大件物品。

内饰方面，传祺E8+延续了经典的T字型布局，中央区域保留了常用按键，便于驾驶者进行操控。14.6英寸的触控屏幕为内饰增添了浓厚的科技氛围，多功能方向盘标配加热功能，让冬季驾驶更加舒适。主驾背后的小桌板设计，则为第二排乘客提供了极大的便利，无论是化妆、用餐还是临时工作，都能轻松应对。

在智能化配置层面，传祺E8+同样表现出色。它标配了ADiGO辅助驾驶系统，实现了L2级智能辅助驾驶功能，包括透明影像、BSD盲区监测等，为驾驶者提供了全方位的安全保障。车机系统则搭载了高性能的高通8155处理器，支持前后四音区的语音交互功能，使得车内乘客无论身处何位，都能轻松通过语音指令控制车辆功能，极大地提升了人机交互的便捷性与智能化水平。此外，传祺E8+还采用了笼式安全车身设计，高强度钢使用比例高达75%，并标配6个安全气囊，为驾乘人员构筑了不错的安全防线。

先来看一下空间方面的表现。广汽传祺E8+的长宽高分别为4920x1900x1760mm，轴距2930mm，尺寸数据与现款E8系列保持一致，依旧是中型MPV定位。本身轴距数值延长较多，前置机舱还有空间让位的支持，乘用时可享受到的拓宽效果更佳。

宽阔的车内空间坐入身高178cm的乘员也很轻松，前排的头部空间达到了1拳半以上，第二排头部仅有小幅收缩，细微的变化可以忽略不计，腿部可自由伸展。第三排头部和腿部空间均有所压缩，不过并无明显的逼仄感，用来短途应急还是毫无压力的。

座舱划分三排2+2+3七座布局设计，前排搭载加热、通风与记忆功能，第二排配备独立座椅并标配加热、通风与按摩设计，从应用功能中就能看出传祺E8+对第二排座椅的侧重加强。调节方面同样以第二排座椅为主，额外加入了左右移动设计，整体调节项提升至四个。这些功能的加入，即便是应付商务场合也无不妥。

动力系统方面，传祺E8+全系采用插电式混合动力系统，搭载了高热效率的2.0ATK发动机，最大功率103kW和一台最大功率134kW的前置电动机，搭配混动专用2挡DHT变速箱。续航方面配备的三元锂电池组容量为25.57kWh，CLTC纯电续航里程150km，综合续航里程1200km，最低荷电状态燃料消耗量5.7L/100km。

广汽传祺E8+在驾驶表现方面展现出卓越的性能。其动力输出呈现线性且平稳的特点，尤其在纯电模式下，驾驶体验尤为顺畅，即使在内燃机运行时，车身也几乎没有明显的颠簸。此外，搭载前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘，能够有效吸收路面震动，提升乘坐的舒适性。车辆在城市道路上的转向轻便且清晰，而在高速行驶时，转向的稳定性更为显著。

总的来看，可油可电、补能方式灵活的广汽传祺E8+在家用大空间、舒适性、档次感，还有低车用成本等方面的表现可圈可点，再结合其23.28万起的价格来看，性价比更为明显。若存有多人口家用的车用购置需要，不妨考虑一下广汽传祺E8+。