在今年的上半年汽车市场，小米SU7确实成为了新能源赛道的明星级别车型，凭借雷军的流量加持，小米SUV可以说在市场上出现了供不应求的局面，但是进入今年下半年汽车赛道后，有多款实力强劲的中大型纯电车上市，其中吉利旗下的领克Z10无疑也成为目前消费者很关注的车型。

而且从整个市场的热度来看，全新的领克Z10上市后确实掀起了很大的动静，新车的指导价区间为20.28万-32.98万，目前限时售价区间为19.68万—28.88万元，对比小米SUV7来说，价格还是有着比较明显的优势，今天我们就来看看这款吉利旗下领克Z10，在市场上到底符合你的购车标准吗？

首先，从外观设计来看，领克Z10采用了品牌最新的家族式设计语言。其前脸设计大胆创新，分体式大灯的上部采用了竖条形灯带，点亮后辨识度极高。然而，这种设计也可能因过于前卫而让部分消费者感到难以适应。贯穿式灯带的设计虽然拓宽了前脸的视觉宽度，但也可能被认为过于复杂。封闭式的前脸造型符合电动车的设计理念，而底部的贯通式格栅则保留了一丝传统汽车的元素。

车身侧面的设计同样引人注目，领克Z10采用了无框式车门和溜背式尾部造型，展现出一种运动化的风格。不过，这种设计可能会在实际使用中带来一些挑战，如无框车门可能影响隔音效果，而溜背式设计可能会牺牲部分后排头部空间。车身尺寸方面，领克Z10的轴距达到了3005mm，这在提供宽敞空间的同时，也可能在城市驾驶中带来一些不便，如停车困难等问题。

车尾部分，领克Z10的尾灯设计具有较高的辨识度，但也可能因为过于常见而让人感到审美疲劳。后杠的造型硬朗且立体，底部的大面积黑色护板装饰则进一步增强了车辆的运动感。

至于内饰方面，新车的中控配备的12.66英寸全液晶仪表盘采用窄条隐藏式设计，中控屏尺寸为15.4英寸，同时新车的车机方面搭载LYNK Flyme Auto系统，拥有四音区智能语音助手，智能座舱方面，领克Z10搭载AMD V2000A车规级系统芯片，相比8295芯片，其算力较后者更高，这一点也是很多消费者所看重的。

智驾方面，领克Z10搭载的是高阶智能辅助驾驶系统，配备激光雷达和英伟达Orin-X芯片，支持高速NOA和城市无图NOA，智能化这一块也是完全不需要担心的。安全配置方面，像车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等等都是有所搭载的。

动力上，新车基于400V和800V双平台打造，且配备了“金砖电池”，两款高配版电池充电倍率为4.5C，需要注意的是，作为卖点的双腔空气悬架和CDC连续可调电控减振系统，仅顶配版本支持。新车提供单/双电机两种动力布局，单电机版最大功率包括200kW、310kW两种可选，对应的峰值扭矩分别为343N·m、440N·m，双电机版综合功率和扭矩分别为580kW、810N·m，零百加速时间最快3.5s，续航里程包括602km、702km、766km、806km四种规格（CLTC）。

综合来看，领克Z10在外观、内饰、配置和动力等方面都展现出了一定的竞争力。然而，在当前竞争激烈的电动车市场中，领克Z10还需要在产品力上进行进一步的提升，以满足消费者多样化的需求。对于这款新上市的领克电动车，市场和消费者的反应将是检验其成功与否的关键。我们期待领克Z10能够在新能源市场中取得良好的表现。