在轿车刚刚普及的时代，皇冠可是国人心中豪华车型的代表，尤其是老一辈人眼里，它享有豪车典范的地位，在那时，皇冠就是身份的象征。半个多世纪以来，皇冠，一直诠释的是日系豪华，作为最早一批引入中国的车型之一，给国内消费者留下了很好的口碑，上世纪60年代承担过国宾车的重任，大家都知道了皇冠就是汽车界的贵族。它在不断升级的同时，也能够去贴合时代的需求，一直以来坚守真正的价值，追求极致，它的经历正是一汽丰田提倡的“致真至极”的体现。

仔细一看，前脸的设计似乎和历代皇冠有几分相似，前格栅的轮廓曲线和横向镀铬装饰条打造出优雅、极致的设计风格。皇冠的LOGO采用的并不是丰田的标志，而是一个精雕细琢，自带身份光环的“皇冠”LOGO，它本质就包含了美感质、精致，内嵌式的设计看起来有几分科技感。全系标配LED前大灯、前雾灯以及大灯清洗功能等，绝对的豪华配置。

车身侧面依旧很传统，平直的线条打造出了丰富的层次感，微微俯冲的姿态让车身的重心很低，轮拱上隆起的线条凸显出了几分肌肉感。全新皇冠保留了中大型车应有的严肃气场、庞大体量，以及豪华轿车才拥有的格调。车身尺寸自然而然地展现出一台行政级轿车应有的气质，不过诸多细节的调整，让它更加符合当下消费者的审美。尺寸方面，全新皇冠的长宽高分别为 5020mm/1805mm/1480mm，轴距为2925mm，保持着中级车的大气规格。

无论从哪个角度，皇冠的尊贵感都是无死角的。车尾也同样表现出年轻的改变，LED光源的尾灯造型与前大灯相呼应。全新皇冠之所以被叫做“最年轻的皇冠”，还得益于它采用了外露式双边共两出排气布局，相比隐藏排气管的设计，视觉上运动气息更突出，后保险杠也有了些许的优化。

浓郁的商务、豪华气息充满了整个内饰，实木内饰和大屏的加持，象征着传承与革新的交融，让本身固有的尊贵感与适应时代变化增加的科技感有机地融为一体。黑底白字的仪表盘显示效果清晰，信息布局和轮廓造型偏向传统，更加注重功能性。中间的彩色屏幕信息量非常大，可以通过多功能方向盘上的控制键操作。

大面积的盾形双屏中控区，功能布局清晰明了、细节之处的做工用料更是体现豪华所在。上方的8英寸屏幕包含了导航、倒车影像以及菜单内的主要功能，下方5英寸大屏负责控制空调以及车辆状态，驾驶辅助等，由上到下可以触控操作，简化实体按键带来的繁琐，带来满满的科技感。全新皇冠在沿用车辆动态综合管理系统、预碰撞安全系统的同时，还导入了全景监控系统、并线盲点监视器、倒车侧后方盲点警示系统等形成环环相扣的预警及保护措施，为驾驶者提供了强大的主动安全防护。

乘坐舒适感一直是皇冠得以辉煌的看家本领，座椅软硬适中，且配置很丰富，像座椅加热、通风记忆，功能非常齐全，乘坐、驾驶都能在感官上得到舒适的保障。一汽丰田车型一直都很重视人性化的设计，皇冠也不例外。前排座椅后面的扶手是皇冠一直以来的传统，同时还有中央扶手，左右两侧门扶手，简单的细节能让大家感受到其设计上的贴心。在行驶安全上，像预碰撞安全系统，车道偏离警示系统和后视镜盲区监控系统等，都说明了皇冠对于安全性的重视在很多看不见的地方，还隐藏着更多安全保障。在被动安全配置上，皇冠配备了胎压监测装置、全方位的气囊，包括了主副驾驶位双气囊、全车侧气囊4个、两侧头部安全气帘和全系标配的驾驶位膝部气囊，这也是同级别车型中少有的安全水平。

皇冠2.0T+8AT动力组合，在动力舒适、可靠性上都做到了贴近完美的均衡。其搭载的8AR-FTS发动机应用了四双技术（双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i（W)），2.0T发动机匹配的是专门用于后驱车型的8速手自一体变速箱。一台前置后驱的豪华中大型车，仅仅用“后驱”两个字显然是不能诠释运动的。皇冠的激情表现得低调而成熟，235匹马力带来的动力，称得上是随叫随到。

这台2.0T发动机让皇冠的0-100km/h 加速只需要7.7秒，百公里综合油耗仅 7.4L。尽管皇冠是一辆中大型的行政级轿车，不过加速表现还是非常到位，发动机输出很线性，实际动力输出依然很平顺，毫无暴躁感，传承了皇冠一直以来所追求的豪华感。

全新皇冠采用了前双叉杆式后多连杆式四轮独立悬架系统，高配尊享版采用九段全时调节的AVS自适应可变悬架系统，底盘悬架滤震效果优秀，无论噪音从哪里产生，都会得到很好的抑制。车内隔音性、静谧性能和很多豪华D级车相媲美，为其豪华行政属性加分不少。