截至2024年底，国内机队规模排名前十的航空公司有：南航、东航、国航、海航、川航、深航、厦航、山东航、春秋航、吉祥航。

其中，民营航空公司只有三家，分别是海航、春秋航和吉祥航，吉祥航空作为民营全服务航空公司的代表，在竞争激烈的市场中杀出一条路来、找到自己的立足之地实属不易。

吉祥航空过去十年的经营业绩如下：

2014年：营收66.47亿元，盈利4.15亿元。

2015年：营收81.58亿元，盈利10.28亿元。

2016年：营收99.28亿元，盈利12.5亿元。

2017年：营收124.12亿元，盈利13.52亿元。

2018年：营收143.66亿元，盈利12.4亿元。

2019年：营收167.49亿元，盈利10.12亿元。

2020年：营收101.02亿元，亏损4.85亿元。

2021年：营收117.67亿元，亏损4.78亿元。

2022年：营收82.1亿元，亏损41.69亿元。

2023年：营收200.96亿元，盈利7.59亿元。

2024年前三季度：营收174.92亿元，盈利12.71亿元。

可以看到，除了疫情三年，吉祥航空过去十年均保持每年盈利，因此吉祥航空的经营基本盘和盈利能力还是十分稳健的。

然而，虽然吉祥航空自身经营情况稳定，但其大股东均瑶集团近年来却面临着越来越大的压力，整体经营情况并不理想。

均瑶集团目前旗下共有四家上市公司，包括吉祥航空、爱建集团、大东方和均瑶健康，除了吉祥航空外，其余三家企业利润每年都在下滑，甚至大东方2024年已经由盈转亏。

在旗下企业经营持续承压的同时，均瑶集团的财务状况也在恶化，债务不断攀升。

为了应对债务压力，均瑶集团不得不将旗下上市公司股权进行质押，包括爱建集团股权中的78.84%、吉祥航空股权中的79.55%、均瑶健康股权中的70.88%，合计质押市值超140亿元。

在质押股权换取资金的同时，均瑶集团也在通过减持资产回笼资金。

1月15日，东航发布公告称其股东均瑶集团正计划减持不超过公司总股本0.13%的A股，即不超过2867.83万股，若本次减持达到上限，均瑶集团将清仓所持中国东航的全部股份。

此前在2024年7月16日至10月15日期间，均瑶集团已减持4927.97万股，减持比例为0.22%，套现约1.94亿元。

此外，2024年12月8日，均瑶集团对云度汽车的持股比例也从85.31%减少至15.55%，而这距离均瑶集团大举投资入局云度汽车仅过去两年时间，说明均瑶集团在新能源汽车领域的尝试并不顺利。

这一系列操作表明，均瑶集团目前的状况并不乐观，债务压力缠身，回血还债已成为均瑶集团当下最紧迫的任务。

但不管怎样，好在均瑶集团旗下还有吉祥航空这样的优质资产，只是经历了疫情三年的血亏，吉祥航空回血也需要一定的时间，希望均瑶集团挺过这个难关，祝福吉祥航空越来越好。