今年的车市已过去8个月时间，新势力汽车品牌的市场格局也在悄然发生变化。

统计最新公开数据，今年前8个月累计销量排名中，相较排在第二位的问界，理想以超出2.8万辆的交付优势遥遥领先一众新势力品牌， 累计销量达到288,103辆。

今年二季度以来，零跑在销量上一路势如破竹，在连续两月销量破2万辆后，凭借C16的出圈直接迈入月销3万辆阵营，成功挤进理想、问界、埃安的竞争梯队。

梳理当前热门的16家新势力品牌，小鹏压力不减，以累计销量77,209辆位居第10位，曾经的蔚小理阵营差距之大非天上地下能够形容。

01. 理想

当月销2万辆还在成为一些新势力品牌难以逾越的目标时，月销3万辆已经成为理想的及格线。从眼下的市场表现看，理想的目标已经处在如何稳住5万辆的阶段。

理想在产品上的优势非常明显，几乎款款车型都有独当一面的实力。譬如在今年4月上市的理想L6，仅用1个月时间单车销量就突破了2万辆。截至目前，L6已连续三个月单车销量突破2.3万辆，仅凭一款L6就已经甩开昔日伙伴们几条街。

同样优秀的还有售价动辄30万、40万以上的L7、L8、L9。以8月销量为例，售价40万元以上的L9仅一款车的表现就已经是同为高端品牌的魏牌的两倍有余。

简单点说，不服不行。

02. 问界

问界1-8月累计销量259,162辆，位居新势力品牌榜单第二位。相比理想而言，问界的表现并不稳定。当前问界阵营中表现最稳定的车型是M9，该车自4月以来月销一直稳定在1.5万辆以上，是国内50万元以上豪华车市场的绝对销冠。

一句话：量大价高。

03. 埃安

在前三排名中，埃安可能是威胁相当大的一家品牌，眼下月销基本稳定在3万辆以上的水平，前8个月累计销量247,959辆。

AION S与AION Y当前依旧是埃安两大主力车型，也是颇受营运市场待见的两款纯电车。也许是要极力摆脱网约车的标签，因此今年7月埃安上市了一款硬派智驾SUV埃安霸王龙（AION V）。

AION V起售价12.98万元，入门纯电续航520km，最大续航720km。官宣消息显示，该车上市首月交付已突破6,000辆。如果AION V能复制AION Y的市场表现，那埃安至少能在年内挺进新势力第二的位置。

04. 零跑

零跑在开年之后就表现出“芝麻开花节节高”的增长态势。也是目前所有新势力中增速最显著的品牌，当前累计销量139,094辆。

凭借高性价比六座车C16的成功，8月份零跑也轻松挺进3万辆俱乐部，月销达到30,305辆。懂车帝数据显示，8月零跑C16市场销量为8,032辆。照此增长态势，C16极有可能成为零跑旗下首款月销破万的车型。

05. 蔚来

蔚来1-8月累计销量128,100辆，目前企稳在月销2万辆以上的水平，销量担当的车型有3款，即ES6、ET5、ET5T，表现最佳的为售价33万元以上中型SUV蔚来ES6。销量排名上，目前对未来威胁最大的是吉利旗下的高端品牌极氪。

06. 银河

截至8月底，银河累计销量124,275辆。这当中销量担当的车型有银河E5、银河L6与L7。当然最亮眼的还属银河E5，这款紧凑型纯电SUV上上市20天就达成了交付破万的成绩，8月单车销量就达到了12,227辆，成为国内A级纯电SUV最快月销破万的车型。

凭借E5的出色表现，银河也大步迈入了高起点的2万辆俱乐部，距离月销3万辆的目标仅是一步之遥。

07. 极氪

2025款极氪001与极氪007发布所带来的背刺老车主的风波似乎并未影响到极氪的市场劲头。8月份极氪交付量达到了18,105辆，实现了环比较大幅度的增长。这当中表现最佳的车型依旧是极氪001与极氪007，分别为8,481辆、4,491辆，依旧是极氪家族扛把子的存在。

统计数据显示，极氪今年前8个月累计销量为121,630辆，也是目前老牌车企中高端品牌孵化最成功的一家。相比长城的WEY与奇瑞的星途，极氪完全是遥遥领先的存在。而且这种领先和优势极氪是通过轿车来完成，而非在国内市场接受度更高的SUV车型。

08. 深蓝

到今年8月截止，长安旗下的深蓝品牌累计销量达到了120,710辆，并在8月份实现了月销破2万辆的目标。

说到深蓝这个品牌，其在新势力阵营中并没有过多的话题，甚至一提到这个品牌大家对他的车型都比较陌生。但就是这么一个低调的家伙，冷不丁地就给了对手当头一棒。

深蓝旗下目前销量表现最佳的车型为中型SUV深蓝S07与中型轿车深蓝SL03，此前被官方寄予厚望的深蓝G318上市之后表现平平。从车型来看，这款方盒子越野车受捷途的冲击较大。

09. 腾势

腾势到8月底累计销量达成79,894辆，主要车型包括纯电与混动MPV腾势D9、中型SUV腾势N7。从销量贡献来看，腾势D9占据了超过89%的份额，N7存在感极低。在中高端MPV市场，腾势D9稳居细分领域销冠宝座，稳稳拿捏昔日热门单品塞纳。

10. 小鹏

终于等到了小鹏！

曾几何时，在所有的新势力盘点中，蔚小理总是相继出现，如今这种场面似乎再难遇见。在同一个朋友圈患难与共的日子终究过早的结束了，小鹏也成为那个被远远摔在身后的“朋友”。

即便何小鹏公开表达了自己对“新势力周销量榜单”的反对，但该来的榜单一如既往地准点到来。

截至8月底，小鹏今年的累计销量79,894辆，用7款在售车型拿下了不足理想零头的销量。甚至被曾经甩在身后的零跑超出了6万多辆。

当前的确不能以销量来衡量一个车企，但不容否认的现实是，今天的小鹏进入了到了一个“名声在外，销量邋遢”的怪圈。

小鹏是一个在技术上值得尊重的品牌，但小鹏的产品力确实邋遢，至少目前还没有一款车能在竞争中成为那个堪当大任的“虎将”。眼下，重新拿回市占率的希望也只能寄托于MONA M03。

有最新公开数据透露，这款起售价11.98万元的紧凑型越级车目前的订单量已经突破了8万辆。从重要性来说，这款车的保底月销不能低于5,000辆。

11. 哪吒

哪吒很努力，但不是很成功，少了红衣教主的指指点点，如今的哪吒感觉渐渐找回了自己的阵地：做大众买得起，用得好的车。

今年1到8月，哪吒累计销量75,790辆，在新势力中位居第11位，与小鹏的销量相差无几。

哪吒L与哪吒X是哪吒汽车的销量主力，然而作为主力的车型与竞品比较，其竞争优势并不明显。哪吒当前急缺一辆可以将月销稳定在5,000辆以上的单品，所以期待下最近热度挺高的哪吒S吧。

12. 小米

从公开数据统计，小米到8月底的累计交付量已经达到56,231辆。官方也不止一次地透露，小米会在今年11月份提前完成10万辆交付。

让长城魏建军都送上赞美的小米也用5个月的时间为汽车圈的大佬们好好上了一次“流量与销量”的生动实践课。

13. 岚图

这算是东风旗下话题较多的一个品牌，也是东风在新能源赛道的一面旗帜，成功与否？从当前来看，还有距离。

截至8月底，岚图年内累计销量达到42,547辆，如果从背靠央企这样的实力来说，岚图不算争气的品牌。

家族目前在售的5款车型，款款均未在销量上扛起大旗，整个品牌的心智影响力还是太低。当前来看，表现稍微出色的就是岚图梦想家这款MPV，月销基本在3,000辆上下。

如果非要给一个评价，市场表现上岚图一定是不及格的。典型的地位与出生差距太大。

14. iCAR

iCAR有潜力，但目前还未有明显的爆发。当前在售车型仅为一款方盒子纯电车iCAR 03，后期随着车型的丰富，这个品牌一定会有较大的突破。

iCAR自3月正式批量交付以来，截至8月底累计销量达到了37,618辆，iCAR 03月销基本能稳定在5,000辆以上，这是一个很好地开始。8月底，这款车又迎来了全新iCAR 03T的上市，加上一直关注颇高的iCAR V23正在酝酿，所以iCAR还是值得期待的。

15. 极狐

极狐算不算新势力？肯定算。但从极狐做事的风格来看，就不太像个新势力。譬如说销量公开上总是犹抱琵琶半遮面。不过不得不提的是，极狐从6月开始整体销量都在稳步上升，到8月也成功迈过了月销万辆的大关。

极狐目前表现最佳的车辆为中型SUV极狐阿尔法T5，前8个月贡献了超过57%的销量，已经连续两月销量稳定在4,000辆以上。因此，从在售车型的表现来看，阿尔法T5能不能保持热度是关键。

16. 智己

在新能源赛道，上汽的自主乘用车品牌如果撇开名爵，目前还有做得特别出色的吗？

答案是：没有！

智己从诞生就陷入兄弟互掐的尴尬境地，虽然现在有所缓解，但四款车型月销难以过万的表现，实在对不住背靠车圈“一哥”这样的显赫身份。

眼下智己系列表现较好的车型为L6与LS6，但不过4,000辆的销量与竞品相较毫无存在感。对智己这个品牌，多说无益，只能祝福他。

综合来说，销量可能不是衡量品牌的唯一标尺，但销量太差的品牌能活下来那也纯属天方夜谭，因为市占率始终是最有效的心智广告。

长城敢批评，那是因为销量和单价都不赖，但凡有一头不占，长城自然不敢这样高谈阔论。不论车圈大佬有怎样的高见或者不满，一个残酷的事实是：

今天月销过2万辆已经成为新势力活下去的新门槛。