6月28日，零跑C16上市，提供增程与纯电两种动力配置，仅15.58万元的入门售价，首次将国内新能源大六座SUV的价格拉入16万元以内。一夜之间，新能源大六座似乎实现了平民化。

从零跑过往的经历看，C16选择这个时间上市并非巧合。梳理零跑官方发布的消息，“6月28日”的这个日期有着极其重要的纪念意义。2019年6月28日零跑首车S01量产下线；三年后的6月28日，零跑C11性能版下线，同时零跑汽车也在这个时间点迎来旗下第10万辆整车的下线。

因此，无论从车型、定价，还是时间来看，零跑C16一定被赋予了极高的内部期待。而随着零跑汽车6月份首次月销迈过2万辆大关之后，确实也需要一款足够稳定的明星车型来维持这一持续增长的趋势。

7月1日，零跑官方公布的C16大定数据是48小时5,208辆。在整个插混、增程与纯电大六座SUV市场，C16毫无竞争对手。在年后的车市内卷中，零跑这一局有点“领跑”的意思。

新势力前三的新伙伴

新势力车企前三的位置去年以前长期稳定在蔚小理三者当中，这一格局在去年被零跑打破。2023年零跑以2,554辆的优势取代小鹏，跻身新势力品牌第三的位置。

今年上半年零跑再次大幅度拉开与小鹏的差距，以高出小鹏34,668辆的市场表现继续稳坐新势力第三的宝座，半年累计销量达到86,696辆，仅比位居第二的蔚来少了730辆。而放在过去，零跑的销量尚且不及哪吒。今年7月上旬，零跑汽车累计交付突破40万辆，用不到25个月的时间完成了超过30万辆的交付。

目前零跑旗下在售车型主要有5款，分别是微型车T03、中大型轿车C01、中型SUV C10、C11以及中大型SUV C16，其中T03、C10、C11贡献了主要销量。以今年前6个月为例，这三款车的月贡献率均在87%-91%之间。从这个角度看，C16但凡在市场略有表现，守住月销2万辆的“红线”毫无悬念。不过从C16的地位来看，这款车要保底助力零跑月销突破2.5万辆才能算得上及格。如果要助力零跑实现年销25万辆的目标，C16的月销至少需要稳定在7000+。

稍作留意不难发现，6月零跑销量能突破2万辆，离不开T03的神助攻。梳理公开渠道信息，这台微车从诞生到如今为零跑累计贡献了超16.5万辆的销量，也是目前零跑旗下服役最长的车型。今年6月，正是T03用6,132辆的出色表现将零跑送进了“2万辆俱乐部”。观察T03上半年在A00级市场的表现，前5个月基本只维持在月销4,000辆上下。考虑T03的不稳定性，下半年的市场冲刺C16是决定成败的关键。

零跑全系车型目前的售价区间均在20万元以内，这也是当前国内乘用车消费的主流市场，2023年该区间内乘用车消费占比接近70%。在这个主流市场，零跑能提供给用户的车型不仅具备实用性与经济性，同时在智能化上也能带来丰富的体验。毕竟在新势力中这是唯一一家突出“全域自研”的品牌，涵盖了智能动力系统、智能驾驶系统、智能座舱系统等。

据了解，目前零跑汽车的自研自造比例已经占到整车成本的70%。零跑今天的模式与比亚迪极为类似，因此在成本控制上，相比其他新势力车企，零跑表现出的潜力巨大。一个现实的案例是，用户要用“30万+”方可拿到的智驾体验在零跑的阵营里可以不到20万元。

简单认识下C16

C16有6款配置车型，增程版CLTC纯电续航200km，综合续航1095km（WLTC纯电续航134km，综合续航910km），分为智享、尊享、智驾3个配置，售价分别为15.58万元、16.28万元、17.98万元。纯电版提供520km续航，智享、尊享、智驾版售价分别为16.18万元、16.88万元、18.58万元。不同动力类型的3款配置车型，最大的区别在于主动安全、舒适配置及智能化配置。

6座布局的C16能够根据需要轻松变换5座、4座。当然在6座模式下，必定要牺牲一部分后备箱的空间，但依旧能够轻松容纳两个24寸行李箱。在四座模式下，从官方公布的数据可知，C16的后备箱空间最高能扩展至1022L。

C16整车尺寸4915*1905*1770mm（长宽高），2825mm的轴距设计做到了5,290L的舱内空间，独立的二排座椅最大躺姿可以达到145°。第三排座椅同样充分考虑了舒适性，设计了350mm坐高、460mm坐深、1036mm坐宽。C16在二排设计了小桌板，有意思的设计是这个小桌板可以通过语音指令打开及调节位置。

纯电车型补能方面，C16车型标配全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180KW，15分钟可使整车SOC电量从30%到80%（SOC指电池剩余电量与其额定容量的比值）。动力配置上，纯电车型搭载了210KW电机，最大扭矩360N·m，百公里电耗官方数据为14.8KWh。官宣增程车型低电油耗百公里仅为5.4L（CLTC）。

作为一款入门售价不足16万元的六座SUV，C16标配了高通最新的8295P芯片，在20万以内的车型里，C16在性价比上给出了极高的诚意。零跑C16标配14.6英寸大屏，搭载了Leapmotor OS，支持四区域智能语音交互、手机远程控制、车载KTV、OTA升级、智能APP安装等功能。

入门即提供L2级别的辅助驾驶，支持自动跟车、车道保持、AR实景导航、高德在线地图、自动泊车、遥控泊车等。智驾版搭载激光雷达及NVIDIA DRIVE Orin X智驾芯片，支持高速及城市快速路NAP智能领航，并支持城区使用NAC导航辅助巡航。

车身安全上，零跑C16采用了六座全维车身设计，拥有9横3纵梁地板，达到同级领先的38396N·m/°扭转刚度，A、B柱、车顶边梁、门板加强筋等关键受力部位均采用了最高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢，车身75%覆盖了高强度钢铝混合材料。

从用料、配置到智驾趣味，零跑C16都尽显其高性价比的特征，而这也恰恰是零跑造车的信条：要做老百姓能买得起的豪车品牌。眼下，对这种零跑式“豪车”的准确解释应该就是在最具性价比的空间里做到最好。