车主一：

你看，这发动机啊，就像咱们家里的高压锅。你看着简单，但是里面的构造精密得很。日本的发动机就是这种，外表不起眼，拆开一看，里面零件的精度和配合，那真是艺术品级别的。就像你拿个高压锅，看着挺简单，但是让你自己造一个，保证不漏气，那难度可就大了。再说了，就算给你个一模一样的高压锅，你能保证做出来的饭和原来的一样好吃吗？这就是日本发动机的厉害之处，他们有一套自己的“秘方”，这秘方就是他们的技术和工艺。别人看着眼馋，但是想学，那可不是一朝一夕的事儿。

车主二：

研究出来东西本质就是要营利给人使用的。

不用研究来干什么。

卖给你 你也未必能研究仿制。敢卖自然有保密技术的手段。

保密手段很多，常用的就是封装让你无法缷开。一旦缷开就是废品。

高端一点的手段就是混淆视听 ，加一些高度相似的相融合配件，让你分不清主次理不清逻辑。

你说下军棋 人家后面是地雷是炸弹是兵是将你看不见。但象棋和围棋却是看的清清楚楚落子的你一样输给别人。所以很多东西光靠保密是不行的。

脑子是一个好东西。保密还涉及孙子兵法。你能研究仿制出来，但资源够不够。这个资源不仅仅是物质，还有研究者智囊团的质量数量和斗气。这个斗气通常体现在团结上。内部都互相尔虞我诈，勾心斗角 何来团结。这个除了自己内部问题 外面的人也用各种手段挑起是非。这样的环境即便你能解也没时间解。因为国人花大量时间处理各种人际关系。即便专家团队也不例外。

车主三：

你这话找美国说去，f101、f35什么的来一打

正经的说，一个东西，不光是一个东西。一个机器不是有了cad图纸就有了一切。其中的零件，某些关窍需要代价很大搞金相分析，才能黑盒摸索出不同，才有可能猜想背后的合金冶炼、零件热处理工艺。

而想要全链条满足要求，需要做的就不是一个厂房里那么简单了。

进一步，一个东西后面的“软件”，组装流程的管理、质量管理等等，更是买个东西学不来的。例如，同样的零件，组装先后顺序变了导致内部受力变了，最终质量下降的例子还是有的

车主四：

需明确的是，任何工程产品均非一成不变的实体。无论是软件程序、机械构造，还是建筑物，它们在使用过程中总会遭遇各种问题，唯有通过不断的调试与优化，方能确保其持续稳定运行。逆向工程虽能精准复制原物，却无法赋予产品进化的能力。试想，一台发动机不可能永远保持初始状态，总有一天需要进行调整或维修。然而，在逆向工程中，面对复杂的内部结构与未知的设计逻辑，我们往往难以判断哪些部分可以修改，哪些必须保持原样，更别提修改后需进行的各项验证实验了。

回溯历史，中国在汽车工业的初期，曾通过逆向工程和仿制手段，学习苏联、德国、美国的豪华车型。然而，这些产品虽在外形上有所突破，但在可靠性和经济性方面却远未达到市场要求。随后，通过引进国外技术和合资生产，我们获得了图纸和技术资料，但这仅仅让我们在短时间内保持了竞争力。一旦国外产品更新换代，我们的产品便迅速失去了市场优势。

真正的突破，是在逆向工程和仿制的基础上，通过不断的摸索和改进实现的。我们逐步掌握了内燃机技术的核心，这背后离不开数量庞大的工程师团队的辛勤付出。而这样的成就，或许只有像中国这样拥有庞大市场规模和工程师队伍的国家才有可能实现。