车主一:
在我大学时期,我曾拥有过两辆山地车:一辆是几百元的无名品牌,另一辆则是价值两千多元的捷安特。我几乎每天都会骑着它们穿梭于校园与城市的各个角落,周末还会偶尔进行远距离的骑行探索。那辆无名品牌的山地车很快就显露出了它的短板,不仅迅速生锈,而且问题频发。相比之下,捷安特则表现得极为出色,几乎没有什么故障,让我深感满意。
毕业后,我为自己添置了一台斯特拉94自行车,至今已陪伴我度过了六个春秋。我对它呵护有加,勤于保养,除了更换过缠带、内外胎、刹车皮、脚踏(因长时间使用且难以清洗而更换)以及一次链条外,每年还会为它进行两次润滑保养。偶尔,我还会带它去自助洗车店进行彻底清洗,让它焕然一新,几乎与新车无异。
回想起那辆几百元的自行车,它的使用寿命似乎异常短暂。不到两年的时间,车架就已经开始生锈、脱漆,链条、飞轮、变速器拨片等关键部件也未能幸免,纷纷出现了生锈的迹象。更令人头疼的是,曲柄的材质似乎并不理想,轴或滚珠容易发生变形,导致骑行时两脚蹬踏感觉不平衡,这无疑加速了整车的损坏速度。
而那辆两千多元的入门级捷安特则截然不同。无论是使用一年还是五年,只要经过简单的洗车和擦拭,它几乎都能恢复如新。变速器线、圈刹线等关键部位也从未出现过问题。只要按时更换刹车皮、新链条,并添加适量的润滑油,大多数情况下都无需进行复杂的调整或微调。这样的表现,无疑让我对捷安特品牌更加信赖和喜爱。
车主二:
这得看具体需求和用途。就像电脑一样,一千元的电脑确实能用,但如果你需要运行设计软件,一万元可能都不够用。现在几百块钱能干什么呢?那几百元的自行车,可以说是全身最低配置,能省则省。说到自行车,几百元和小几千元的差距主要体现在做工和耐用性上。而小几千元和大几千元的差距,则在于功能上的提升。至于大几千元和几万元的差距,那就体现在设计上,毕竟专利费用也是不小的开支。而几万元和十几万元的差距,则更多是在于彰显身份和品味了。
有些人喜欢把电瓶车的价格和自行车进行比较,但实际上这并不太合适。电瓶车相较于自行车,主要就是多了个电池和电机,它的主要功能就是为了省力。小几千元的电瓶车在功能上其实比较有限,如果你骑着它去山地或者冰渣湿滑的地面上行驶,那可能会非常危险。而大几千元的山地车,无论是山地、湿滑地面还是泥地,都能应对自如。几百元的自行车,对于短距离通勤来说,其实也没问题,只是用途不同而已。
我们不能拿以前的物价和现在的物价相比,毕竟时代在变化。你见过几十块钱的自行车吗?估计没有吧。成本摆在那里呢。如果我组装一辆几十块钱的自行车,给那些需要几百元自行车的人用,他们但凡有点常识,都不会轻易尝试。因为他们心里也清楚,几十块钱的东西,质量能好到哪里去呢?毕竟生命才是最宝贵的。
车主三:
两千元左右的自行车,在性价比方面堪称佼佼者。其各个零部件均采用了正规的竞技入门级配置,尽管在轻量化方面可能稍显不足,但除此之外,无论是外观设计还是传动效率,都已经达到了一个相当不错的水平。
若以产品力为评判标准,并坚持“一分钱一分货”的原则进行打分,那么五百元的山寨自行车或许只能得到五分,而两千元的自行车则能轻松获得八分的高分。即便是价值一万元的高端自行车,其得分也仅仅比两千元的车高出一分,达到九分而已。这充分说明了,在两千元这个价位段,消费者能够获得极高的性价比,满足日常骑行及初级竞技需求。
就一个自行车,有个屁的技术含量,我读初中时候的几百块自行车到现在我儿子都开始骑了,车都成古董了该生绣地方都生锈,该骑还能骑,买好买差其实就是钱多钱少跟自己喜欢什么而已,就是个铁架子加两轮子东西,高级不到哪里去,理性消费
主要还是装X,一堆骑友,尤其是有女骑友的情况下,你骑一辆500块的永久,你会觉得没面子而已[呲牙笑]
自行车品牌不应该是飞鸽 永久 凤凰吗?
如果只是你一个人,无论多好的车,你也无法坚持骑下去
之前在國道上見過一輛公路自行賽車,估計要好多萬,速度又快又輕盈,至少超過八十速,不知道速度是怎麼踩上去的,我開車七十速都在它後面。😓
质量有差距,用料也不一样。当然就日常生活的话几百块的就够用。
儿子初中时买的最廉价的捷安特,不到900,至今十多年了依然变速顺畅,除了车胎、闸皮、鞍座没有动过一颗螺丝。
好车骑起来轻,刹车零,变速灵敏,防锈处理要好一点,便宜车只有不风吹雨淋 ,经常性包邮,骑个10年没问题,就像你买辆3万的面包车,只有能开就可以了,你买30万的宝马奔驰,会当祖宗供起来。
有多少差距是因为保养与否造成的?
700米进的火狐12速自行车骑行11年了原车配件无故障。
质量成本还是有差距的,一个螺丝,包括里头的一个钢珠用料都不一样,好不好骑一骑就差距明显
260买了辆永久自行车,六年了也没生锈啊!很普通的自行车,骑着还可以啊[得瑟]
用了15年的国产二八大杠!除了换两次车胎,两次刹车橡胶和一次链条,其他依旧毫无问题!
我的二八大杠大金鹿秒杀所有……
自行车买300块无变速的已经够用了,上了5公里路就开车或叫出租车了。
我同事一辆2000多,一辆3000多的车,两年不到,减震锈得跟屎似的
50块钱破烂二手自行车一样能骑,关键在于有没有权,兜里有没有钱。
主要是专利技术保护。
车身轻,结实,前后轮直线精准,拆卸方便,轮子拆装,不用拧螺丝,装回去,前后轮直线依然精准,不会移位,当然还有品牌价值,不知有没有零部件专利
花蝴蝶的崔克可还行?
极端爱好者和装叉者买那些大几千上万的。
我买过捷安特但很快被偷了,是真好骑顺滑,跟低价的自行车的性能完全不一样。现在投放的自行车也就是个车而已
变速器,车架……杂牌货一过减速带就容易散架
你买1000块钱的山地车质量就可以了,不用花2000去买捷安特.
鸡肋的选择
捷安特就是组装厂,变速器禧玛诺,其他零件也是供应商,就设计车价