车主1

站在修车师傅的角度看本田隔音问题，其实原因并不复杂。

本田车，特别是中低端车型，隔音确实是个短板。但这不代表本田做不好隔音，你看它高端车型，比如冠道、讴歌TLX-L，隔音就挺不错的。

本田为啥在中低端车型上不重视隔音呢？说白了，就是造车理念和成本控制的问题。本田一直被称为“买发动机送车”，发动机技术牛，但其他方面就相对一般了。本田工程师更看重动力、油耗这些，隔音嘛，就相对忽视了。而且，做好隔音得堆材料、搞研发，成本就上去了，价格也就涨了。本田为了保持销量优势，就只能在隔音上做点妥协了。

当然，本田也不是完全不管隔音。新一代本田车型，像新思域、雅阁、CR-V，隔音上还是有进步的。但说实话，跟同级别其他车比，还是差点意思。

消费者嘛，买车的时候也得自己斟酌。想要本田的发动机技术，就得接受它隔音上的不足。实在受不了，就自己花点钱，换个静音轮胎、做点底盘装甲啥的，也能改善不少。

总的来说，本田车隔音差，不是做不好，而是取舍问题。消费者买车的时候，也得想想自己最需要啥，别光听别人咋说。汽车隔音这事儿，不是多用点材料就能搞定的，得靠技术实力和实验数据支撑。

车主2

站在修车师傅的角度看，本田低端车型的噪音问题，确实常被消费者吐槽，但这并非单纯为了省材料。

本田销量超过丰田，足以证明消费者对它的信赖。本田发动机故障率低，三大件稳定，这是消费者选择它的关键因素。毕竟，本田起初就是靠造发动机起家的。

但说到隔音，本田低端车型确实有待提高。不过，高端品牌讴歌就没这问题，因为高端车型在隔音上肯定不会马虎。消费者如果对隔音不满意，后期可以去4S店或修理厂处理，这不是啥大问题。

本田主打运动，动力好、稳定性强才是它的核心竞争力。隔音嘛，只能说中等水平，和日产、丰田、大众比稍逊一筹。以前本田车型，像雅阁、CRV，NVH都做得一般，有点廉价感。但现在本田也能做出好隔音，看冠道就知道了，双层车窗玻璃、静音轮胎、主动降噪系统，隔音效果杠杠的。

车主3

修车师傅来说，为啥本田低端车型隔音不好，说白了就是成本和定位问题。想保持运动感，又想省钱，隔音就只能牺牲了。车顶隔音结构单一、叶子板没做有效隔音、引擎盖、后备箱盖、底盘隔音措施不足，这些都会导致噪音传入车内。

日系车宣传时总避开隔音问题，抓住消费者对性价比和节能的追求，久而久之，大家就觉得日系车省油、好开、故障率低，隔音嘛，就不那么重要了。

所以呀，修车师傅建议，买车时得自己权衡，想要本田的发动机技术，就得接受它隔音上的不足。实在受不了，后期再处理也行。毕竟，车无完车嘛。

车主4：

坊间流传着本田造车“无视”隔音的戏言，虽是玩笑，却也折射出本田在隔音处理上的非重点态度。然而，本田并非无法打造出色的隔音效果，冠道和URV便是明证，它们的隔音水准几乎让人忘却了这是本田出品。

至于本田为何在某些车型上“舍弃”隔音，答案并不复杂——成本控制。噪音源广泛，涵盖轮胎、风声、底盘、发动机乃至排气系统，全方位降噪工程浩大，涉及全车多处，人工成本高昂，时间投入亦不可小觑。加之降噪技术缺乏革命性突破，目前仍依赖高质量隔音材料及大量使用，这无疑进一步推高了成本。综合材料、人工与时间成本，本田的“取舍”便显得合乎逻辑。如此，我们便能洞悉本田在隔音处理上的权衡考量。