增程式技术一定程度上解决了电车的续航问题，也带动了汽车行业销量增长。增程式汽车一时成为车企纷纷投入的细分市场，阿维塔12增程版在加入市场战的同时，也为市场注入了新鲜血液

文丨郑怡爽

编辑丨花生

驾驶一辆纯电车，在奔赴诗与远方时，却因为电量不足，请及时充电的提示半途而废。

纯电车的快速发展下，其不足也越发显而易见。续航里程的不足，高速行驶续航下降快，充电时间长，充电桩普及不足……

纯电车的缺陷，也让车市研发找到了新的突破口。俗话说得好，谁看见了市场的需求，谁就抓住了市场。

为破除纯电车的续航里程焦虑，车企纷纷推出增程式汽车，在性能和动力上多重升级，并不断迭代升级。

2024年9月，增程式电动汽车销量11.7万辆，在新能源汽车中占比10.4%，同比增长89.1%，增速远超纯电车型。

增程式汽车是新的细分市场，众多车企投入其中，免不得出现神仙打架。而如何将增程式汽车做得更有创新点，也是投身其中应该思虑的问题。

阿维塔携阿维塔12增程版，也加入了这场战役。

01有电没电都实现独特体验

2024年11月2日，阿维塔科技在重庆宣布，未来智能豪华轿车——阿维塔12双动力正式上市。新车包括纯电、增程两种动力共六款车型。

全新阿维塔12延续为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己，成为“懂你的智慧化身”的品牌宗旨，深度融合了长安汽车、华为、宁德时代三巨头的核心技术优势，在动力、智驾、安全及豪华体验上多重升级，力求在高端轿车的细分市场上做出自己的优势。

图说：全新阿维塔12

其中，阿维塔12增程版着力于续航和动力升级，力求提高增程汽车的主打性能，做到阿维塔总裁陈卓所表示的“有电没电都强劲”。

阿维塔在此时推出12增程版，也许是为了在第三季度冲击销量，弥补先前销量的不足。

阿维塔作为背靠长安汽车、华为和宁德时代三大巨头的造车新势力，可以说是“含着金汤匙出生”。本以为能在市场占据一定地位，然而，阿维塔发布首款车型阿维塔12时，销量却并未如愿，大多数自然月的销量都不到2000辆。

为了改变销量的不足，阿维塔在产品上改弦换道。先前阿维塔在上海发布“昆仑增程”系统，不再局限于纯电车型，而是走上了一条类似于理想汽车的增程路线。在发布会上，阿维塔提出了“有电没电都强劲、有电没电都安静、用油用电都省心”的口号，试图通过这一高性能的增程动力系统吸引消费者。

阿维塔是长安旗下唯一主打20万元以上价格区间的品牌。其高售价自然需要一个显而易见的卖点，理想汽车凭借“奶爸车”出圈，而蔚来用“极致服务”抓住了消费者的心。但目前，阿维塔好像并没有一个突出卖点，缺乏明显的品牌特色和技术优势，导致其高售价难以获得市场的广泛认可。

阿维塔12双动力以26.99万元起售，以续航、动力为主打卖点，做到了一定程度的价格下探，结合全新的增程式技术，多方面的性能系统升级，这个背靠大山而未能起飞的品牌，或许能找到自己的赛道，在市场里拿出自己的业绩。

图说：全新阿维塔12内部

02 增程汽车市场“涨”声一片

赛力斯集团副总裁康波向《证券日报》表示，增程与纯电具有极高的平台通用性，在短期内动力电池技术瓶颈难以真正突破的情况下，增程是解决续航焦虑的重要方案。此外，“增程还拥有更好的灵活性和可试验性，也更加兼容传统产业的体系，与现有用户使用习惯更为吻合。"

小鹏汽车、广汽埃安、深蓝汽车、智己汽车等知名品牌也纷纷计划将增程式技术纳入其高端或重点车型的发展中。增程式技术在过去虽引发过争议，但其带来的益处及发展，已经让它摇身一变成为了汽车企业追逐销量增长的“香饽饽”。

在实际用车场景中，增程式有着“短途用电，长途用油，中途补电便捷”的优势。崔东树认为，现阶段动力电池的能量密度制约了电动车的续航能力，但增程式可油可电，很好地解决了续航和补能的问题以及纯电动车型的里程焦虑，但保存了纯电汽车的驾驶体验。

并且，增程式汽车的智能化配置与纯电汽车大同小异，因为没有复杂的变速器等传动部件，销售价格有一定优势，维护成本也不高。

其实，增程式就是在电动汽车的基础上增加了一个发电机组，这个发电机组的动力是燃油发动机，而且发动机的功能只发电不参与驱动。与插混技术相比，增程式技术能够通过纯电驱动带来插混技术所难以体验的静谧性和平顺性。

业内人士表示：“目前有预测显示，2030年全球汽车销量有望突破1.01亿辆，其中纯电动汽车占比将达到45%，那么其余部分除了少量传统燃油车、氢燃料电池汽车等，基本就是增程式与插混各自占据一定比例。从发展的角度看，增程式车型在未来几年内仍将继续保持强劲的增长势头，并在新能源汽车市场中占据越来越重要的地位。”

图说：全新阿维塔12

目前，增程式汽车确实占据了一定的市场份额，处于百花齐放的阶段，阿维塔12增程版的推出，无疑是乘此东风，也为增程式技术市场注入了新的血液。而能否在市场上占据一定的地位，还需以销量和用户满意度为准。

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