自打越野车诞生以来，就因为那方正的外形和结实的车架，赢得了不少男性同胞的喜爱。作为一款硬核越野车，采用了非承载式车身结构，虽然优点多多，但油耗偏高的问题也让一些朋友犹豫不决。说实话，我非常喜欢那些方正造型的车型。作为一款硬派越野车，非承载式车身结构，这让越野性能上有着不俗的表现。不过，我也知道油耗这一点让一些人感到头疼。但我相信，对于那些真正热爱越野的人来说，这点油耗是可以接受的。毕竟，越野的乐趣和挑战是无价的，对吧？尤其是在低速越野和四驱模式下，油耗会进一步增加。为了解决这一问题，新能源技术的应用，特别是插电式混动系统，能够很好地应对越野车的高油耗挑战。

坦克300 Hi4-T的推出受到了市场的热烈欢迎，仅在上个月的13天内就售出了14450辆，而且价格相对亲民，建议零售价在24.98万元至24.98万元之间。虽然汽油版的价格稍高，但考虑到后续使用成本较低，混动版的坦克300 Hi4-T更适合家庭使用。

在外观设计上，新款坦克300 Hi4-T保持了方正硬朗的风格，发动机两侧的凸起肋条和前保险杠的设计都展现出强大的力量感。坦克300 Hi4-T的车身尺寸相当宽敞，长度在4750mm到4775mm之间，宽度193mm，高度则在1903mm到1927mm之间。轴距达到了2750mm，这让空间上显得格外宽敞舒适。至于车尾，配了熏黑的纵向布局尾灯，还有外露的后备胎，整体设计上并没有太大的改变，但依然保持了一种经典而稳重的风格。坦克300 Hi4-T还可选装水管、电动侧踏板和牵引钩等特殊功能，最大牵引能力达到2吨，加上外部排放功能，非常适合户外使用。

内饰方面，坦克300 Hi4-T的内饰设计有所变化，虽然作为一款非承载式SUV，其内饰风格更接近新能源汽车，这种转变可能会显得有些突兀。但面对市场环境的变化，极简主义的设计方法也是许多汽车公司必须适应的趋势。新车的中控屏幕尺寸增大至14.6英寸，并采用了悬浮式设计。同时，车辆还搭载了骁龙8155芯片和自主研发的CoffeeOS车载信息娱乐系统，使得整个车机系统的流畅性和功能性达到了新能源汽车的水平，与老款车型相比有显著提升。

坦克300 Hi4-T的中控台设计更加简约，内饰材料也更加精致，特别是乘客座椅前部的皮革包裹，表面印有坦克300 Hi4-T的标签。新款坦克300 Hi4-T的方向盘设计被更简单的双辐设计所取代，车辆还采用了电子换挡，使用起来非常方便。作为一辆坚固的越野车，增强车内驾驶员和乘客稳定性的A柱扶手和乘客座椅的前扶手仍然保留。前仪表板区域还保留了大量物理按钮，包括车辆驾驶模式的切换，以及前后差速锁、座椅通风和加热等功能。

在动力方面，坦克300 Hi4-T提供三种动力选择：2.0T汽油、2.4T柴油和2.T Hi4-T。汽油版是2.0T的，最大功率能达到167千瓦，扭矩高达387牛米，配合的是9AT变速器，在公路上的表现相当出色。柴油版则是2.4T的，最大功率135千瓦，扭矩更是达到了480牛米，同样配备了9AT变速器，在各种路况下都能展现出强大的动力。

说真的，我对动力的调校挺满意的。汽油版发动机在城市道路上轻松驰骋，而柴油版则在复杂地形中如鱼得水。虽然柴油版的功率略低一些，但扭矩更大，在越野时更有底气。2.0T Hi4-T动力系统的综合功率为300千瓦，综合扭矩为750牛米，匹配9HAT混动专用变速箱，纯电动续航里程为105公里。值得一提，基于混动的加持下，油耗非常低，百公里仅为5.2升，比燃油版本的8.8升省油多了。对此，你怎么看呢？欢迎转发讨论。