曾经，MPV市场相对小众，竞争对手较少，因此畅销的MPV实际上只有少数，比如别克GL8，它多年来一直主导着这个细分领域。但在过去的两年里，MPV领域发生了变化，各大新势力品牌开始在MPV领域做出布局，尤其是新能源架构的MPV车型非常受欢迎。其中，比亚迪的腾势D9表现就很不错，2024年连续几个月的销量都超过了别克GL8。

然而，即使是最畅销的MPV，在溢价方面，它们仍然需要做出让步。现在，腾势D9的主版提供25000元的现金折扣，其中包括7000积分作为礼物。对于一辆畅销车来说，这已经是一个很大的诚意。因此，价格门槛再次降低。其起步指导价为34.98万元，但经过2.5万元的折扣后，门槛已降至32.48万元。

腾势D9的外观延续了品牌的家族化，在细节上进行了调整，升级了采用最新的钻石切割前脸，并将车身高度降低了20mm，使得视觉感上显得更加沉稳。此外，全系标配静音电动吸门和2秒防夹安全延迟，对于多胎家庭来说更加友好。侧门和尾门都配备了脚踢感应，给人一种更具仪式感的感觉。

进入车内，升级了顶级的绒面材质。全系都配备了剧院级的音响系统，具有甜美的高音，精确的中低音。全系都配备了智能冰箱，并具有7.5L的容量，低温范围为-6℃至6℃，高温为35℃至50℃。此外，这辆车还有1.1平方米的Sky+电动遮阳帘。腾势D9内部升级到10个屏幕，包括首次添加到前排座椅后部的2.25英寸共享屏幕。任何屏幕都可以与多个屏幕共享。车机的芯片采用了4nm工艺，第三排也可以实现语音控制。在智能控制方面，全系都配备了智能化的“上帝之眼”，最多32个传感器，整车都充满了智能化，我个人非常喜欢这种科技配置，我感觉很方便也很好玩。

在座椅方面，第二排配备了AirSPA双零重力座椅，官方称这可能是世界上最舒适的两个座椅，支持加热/通风/按摩，并使用同级别的超长108mm电动滑轨，以实现第二排空间的最大利用。座椅前面有两个小桌板，非常实用。第三排也进行了升级，标配4向电动调节，配备了同级别中唯一的三排座椅通风和加热系统，无论是前排还是后排，都能确保舒适性。

腾势D9 DM-i搭载比亚迪第五代插电式混动系统，1.5T发动机热效率46.6%（世界最高），加上EHS200双电机组，纯电动续航里程增加到200km（CLTC），综合续航里程超过1000km。电源的实际油耗为5.85L/100km，比老款低1.15L。纯电动版本基于e-platform 3.0架构，配备103kWh的刀片电池，续航里程为620km，支持800V快充（15分钟内补充243km）。虽然这辆车看起来很笨重，但它在驾驶时比想象中更轻快。动力的输出非常快，而且只需轻轻转动方向盘即可控制方向。转弯时，没有像船那样摇摆的感觉，而是像驾驶SUV一样简单。充满电可以跑150-600公里。我们通常在城市代步，每周充电两三次就足够了。

就优势而言，空间性能确实是这辆车最让我满意的方面。作为一个有两个孩子的家庭，原来的五座车显然是不够的。我们全家都需要一辆能舒适地坐三排的旅行车。在展厅里第一眼看到它，它时尚的设计和宽敞的座椅空间完全符合我的期望，尤其是每个座椅都可以让成年人自由伸展，让我立刻心动了。就缺点而言，开车时仍然有一些小遗憾。通常在城市里开车特别安静，但只要速度超过每小时80公里，就可以清楚地听到后排的呼啸声，尤其是第二排和第三排的家人都能听到，所以隔音方面还有优化空间。对此，你怎么看呢？