对于上汽别克来说，对面自主品牌的打击，别克的执行力还是很强的。例如，别克E5刚上市的表现表现就很不错，2024年下半年的月度销量稳定在5000辆左右，这就让别克感到放心。但近几个月来，别克E5的销量大幅下降，2025年新能源市场将面临新一轮的价格战。在这种情况下，别克E5也需要做出一些战略调整。

全新别克E5的指导价为169,900元，高配版为188,900元。从价格的角度来看，这实际上与2024年款保持了相同的价格。

在外观方面，改款后的别克E5更有吸引力了。封闭式格栅已经消失，取而代之的是更简单的设计，更符合当前的美学，看起来更有质感。说实话，以前的大嘴设计虽然知名度很高，但总觉得有点过时。现在看起来像这样，感觉更年轻，更符合当前新能源汽车的趋势。我真的很喜欢保留的分体式大灯，它在晚上看起来很有活力，有点“灯厂”的感觉。不过，我个人看法是，当下新能源汽车的设计都大致相同，所以在外观选择上，也是没必要过分要求或追求了。

在车辆侧面的设计，别克E5还配有隐藏式车门把手，并配备了20英寸半封闭式轮毂。同时，别克E5的充电口位于车辆的左前翼子板上。按下盖板上的别克车标就可以打开，整体设计更时尚、更有活力。在尺寸方面，新车的长度、宽度和高度为4892/1905/1684mm，轴距为2954mm，因此内部乘坐空间还是符合家用需求，从我的体验度来看，我175的大个子坐在后排依旧可以翘起二郎腿，甚至可以葛优躺，因此长时间乘坐也不会觉得很累，重点是别克的座椅填充非常柔和，有种GL8的舒适感。

尾部的设计相对简单，也有一种途观L的感觉，但是尾灯使用熏黑处理，一方面可以提升辨识度，一方面可以带来运动属性。点亮后，内部led光源呈现出多层贯穿式的效果。高位刹车灯垂直排列，三个灯条的形状与别克品牌logo相呼应，并配以翼子板可以降低风阻，对于这款车的设计，我觉得还是可圈可点的。

别克近年来，内饰设计都喜欢用大屏，第一眼感觉就像昂科威的设计，保留油车的设计风格，30英寸曲面屏也是一大亮点，并支持6008×934的6K分辨率，可以呈现10亿色彩，可以说画面显示非常细腻。在配置方面，也有降噪功能以及智驾辅助系统，比如HOLCA智能车道居中和自适应巡航等，可以在0-80km/h的速度范围内主动保持车道居中，进一步提升便利性和安全性。

在动力方面，除了配备前后双电机和四驱系统外，其他四款车型都是单电机和前驱。入门级最大功率为180千瓦、最大扭矩为330牛米。配备了68千瓦时的三元锂电池，续航545公里。长续航版本配备了最大功率为150千瓦、最大扭矩为330牛米的电机。配备了80千瓦时的三元锂离子电池，最大续航里程为620公里。4驱版本最大功率为143kW，最大扭矩为305Nm。配备80kWh三元锂电池，最大续航里程为603公里，满足家用的需求。对此，你怎么看呢？