2025年的价格战已成定局，从比亚迪频繁推出所谓的荣耀版车型开始，其他自主品牌也是纷纷效仿。那么，全新的极氪001也是带着诚意上市，尤其在定价方面，让老车主又气又恨。此次入门级价格为269000元，远低于上一代车型的300000元门槛。请注意，4驱版本的入门级价格仅为26.9万元，与极氪007的策略相似。相同门槛的消费者可以自由选择后驱或四驱。作为一款大中型纯电动汽车，极氪001的价格势必会给小米SU7带来相当大的压力，因为这款车的产品力也有了显著提升。

在外观设计方面，极氪001同时使用FR车型的设计风格。前保险杠区域采用较大的向外展开的三角形钩形气帘。与FR一样，后保险杠采用了红色三角形反光装饰，看起来更低趴、更运动。另一个变化是在极氪001的车顶上安装了一个“小型”激光雷达。极氪001在智驾方面有着更显著的改进。

从侧面看，新车仍然保持了“教跑”的结构，具有很强的运动属性。同时，新车还配备了隐藏式车门把手、双色车身、旋风轮毂和多色卡钳，增强了尾部的运动之昂。此外，新车的长度、宽度和高度为4977/1999/1545（1533）毫米，轴距为3005毫米。作为一款强调运动属性的“轿跑”，新车在底盘上也进行了两次重大升级。首先，采用一体式铝压铸后底板，在增加整车刚度的同时实现轻量化。此外，之前的单腔空气悬架已升级为与009车型相同的双腔空气悬架。上下行程7mm，共有5个档位可调。

在车尾保留有翼子板大大提速尾部的美感，同时还可以降低风阻，而贯穿式的尾灯也能提速夜间的安全感，内部的led灯源设计也较为时尚，至少我觉得尾部的设计比保时捷看好很多。后保险杠的设计也是很运动，车牌架区域的凹形设计进一步丰富了汽车尾部的3D感。从设计来看没毛病，因此才会深受年轻人的喜欢。

坐在极氪001的驾驶舱里，首先映入眼帘的是记忆功能的方向盘。这种设计可以让每个车主找到最合适的驾驶姿势，大大提高了驾驶舒适性。电子换挡杆的配置也使换挡操作更加方便平稳。虽然方向盘没有配备换档功能，但这并不影响其出色的操控性能。在座椅配置方面，极氪001也不马虎。后排座椅配有电动调节，乘客不仅可以调到适合自己的坐姿，后排座椅的比例折叠设计不仅会增加内部的空间，而且在必要时将空间扩展到2144升，因此空间的实用性很高。

在动力方面，新车升级为800V高压平台。使用的电机与极氪001FR相同。前电机最大功率270kW，后电机最大功率310kW，综合功率580kW。四驱车型的0-100km/h加速时间增加到3.3秒；电池组提供100kWh麒麟电池和95kWh电池组，分别对应750km和675km的续航里程。

评价一辆车好不好开，关键是它的操控性。极氪001的车身非常大，底盘却非常稳定。它在高速下表现下极为沉稳，车身大，转向轻。它的操控、起步和加速应该在同价位中比较靠前的，毕竟它有性能车的血统。在冬季里，极氪001已经达到了我的心理预期。作为北方人，冬季全年气温在1-5°C左右，它仍然可以达到550公里的续航，我觉得已经很给力了。夏天，跑600公里没问题。很多人说，极氪001是一款电动版的纳智捷，它的耗电量略高于同级其他电动车。然而，在800伏的平台上，用快充的话，大约30分钟就能充满，也是侧面缓解了续航焦虑。对此，你怎么看呢？