曾经长城汽车没有涉及到越野车领域的时候，丰田普拉多一直占领着越野车领域的肥肉，因为当时国内品牌领域缺乏竞争力强的产品，细分的越野车市场本身就是一片蓝海。所以普拉多加价成为普遍现象，甚至一度出现排队等车，即便如此依旧好评如潮。然而，如今新款普拉多引入国内市场之后，销量并不理想，这是什么原因导致的呢？

在我的印象中，普拉多的起售价为60万元，经销商经常会炒到80万元。现在，新车的售价区间为44.98万至55.98万元，即使门槛降低，销量仍然不佳。普拉多似乎面临着边缘化。

这一代丰田普拉多的外观可以说大刀阔斧，与上一代圆润的造型不同，更方正的造型也能够体现出经典元素，也是能够带来更多的情怀。我觉得普拉多想通过情怀设计而引起国人关注，黑色的前格栅，中间镶嵌着“丰田”的英文LOGO，复古的圆形大灯，以及厚重感很强的包围进一步增强前脸的硬派感。我个人觉得这款车的设计针对坦克系列而来，其实我觉得新款的颜值比老款更霸气，更好看。

来到侧面就显得简单很多，甚至一种老车的感觉。尤其是饱满的车身，平直的线条以及黑色轮眉的设计都能够带来老车的既视感。不过得益于底盘高的因素，因此侧面看起来还是很霸气的。新款普拉多的最小离地间隙为193毫米，接近角为30°，离去角为21°，所以在越野能力和通过性方面依旧有很好的基础。

与上一代车型相比，尾部设计更加方正，呼应车头的设计，从而配备更为宽大的后包围。此外，尾灯的设计也主打情怀，我个人还是蛮喜欢的。但是，比较遗憾，经典的小书包设计被取消了。不过，依旧采用侧开门设计，从实用角度来看，普拉多后备箱的承载能力依旧很强，也许这就是越野车的魅力。当然，新车保留很多机械素质，比如车型行李架、侧面踏板、机械门把手等设计。当然，在空间表现也是令人满意，车长达到4915毫米，轴距为285毫米，而且座椅布局还升级为5座、6座两款车型。其实，如果从实用性来看，5座版本的舒适性更高，而对于6座版本更适合多胎家庭。

来到内饰，新款普拉多还是无法与国产车相媲美，给我第一眼感觉就实用，大量的实体按键烘托出更多的机械元素。车内大量笔直线条勾勒出内饰的硬派属性，但是缺少设计感。好在新车配备了一个12.3英寸的触摸屏，操作系统反应灵敏，集成了各种功能，包括无线连接、地图导航以及音频和视频播放，而且还支持语音交互等功能。此外，车内塑料材质居多，拉低内饰的质感，好在座椅采用真皮包裹，整体的舒适性还是不错的。

至于动力表现，新款普拉多使用的是2.4T双引擎混动，其实282马力对于日常和越野都能够满足，而且丰田自身调校的性能就很省油，加上混动的加持，意味着新款普拉多更省油，一箱油轻松跑到1120公里。同时，在加速方面优化的更灵敏，包括8AT变速箱、四驱系统加持下，从三大件来看，新款普拉多还是那么省心。从我的驾驶感受来看，新款普拉多的舒适性更高，底盘调校更稳，加速和超车都很轻松，特别是方向盘很轻，即便是新手也是可以驾驭的。对此，你怎么看呢？