我对上汽通用五菱在不同时代抓住机遇的能力感到钦佩。例如，在私家车尚未普及时，五菱的小型货车非常受欢迎。新能源时代到来后，五菱宏光MINI EV迅速点燃了微型电动车市场。如今，随着消费者升级消费需求，希望代步方式更简单一些，上汽通用五菱推出了五菱缤果，该车大受欢迎，月销量保持在2万辆以上。

既然五菱缤果能够成为热门车型，那么它的潜力还有继续探索的空间。基于这个车型，开发一个更大的版本是明智的，因此五菱缤果PLUS也是应运而生。这辆车的售价在75800元到98800元之间，虽然目前没有折扣，但价格仍然合理。至少对于像我这样的年轻人来说，购买一台缤果PLUS是没有压力的，所以上个月仅15天卖出4857台，从销量来看，五菱又成功了。

在外观方面，新款的改变很细微，比如整体的轮廓更加圆润，并搭配线性LED日间灯，使其更加时尚。在配色方面，新车将提供三种汽车颜色：风暴灰、极光绿和量子黑。在车身尺寸方面，新车的长宽高为4090/1720/1575毫米，轴距为2610毫米。同时，增加了15英寸的轮毂。据官方介绍，新车的外观设计可以降低13%的风阻，续航里程增加了约20公里，侧面也能看出五菱对于续航方面更加关注，对于消费者来说确实用心了。

内饰方面，新车采用极简主义的风格，内饰的配色更加温馨时尚，质量上乘。驾驶舱采用360度皮质包裹，柔软舒适。这款新车配备了Ling OS灵犀智能车机系统，8.8英寸仪表、10.1英寸中控屏的尺寸也是刚好，我觉得看着也不会那么累，屏幕太大看久了眼睛很疲劳。此外，这款车的配置也是很多，标配6个气囊、无钥匙进入、天窗、感应雨刮、倒车影像等，而中高配的版本还拥有更多的功能。

在乘坐空间方面，五菱缤果PLUS给我第一感觉就是舒适，尤其是座椅的填充非常柔软。我身高178厘米，在调整前排标准驾驶姿势（头部空间至少一拳），后排腿部空间约为两拳，头部空间约为一拳；再加上后排相对平整的地台设计，即使坐在后排的三个成年人也不会感到拥挤。在储物空间方面，五菱缤果PLUS的后备箱的内部布局相对平整，也提供了一个下沉式储物空间。此外，当后排座椅折叠时，后备箱的存储容量将增加到145升，为临时搬运大件物品或家庭外出放置行李等物品提供便利。

在动力方面，五菱缤果PLUS配备了一台三合一前驱电机，最大功率为75kW（102Ps），最大扭矩为180N·m，最高速度为140km/h。在续航能力上，五菱缤果PLUS提供了三种容量的磷酸铁锂电池组：29kWh、37kWh和50kWh。CLTC纯电动续航里程分别为330公里、401公里和510公里。从我的驾驶感受来点评，我觉得这款车非常好开，我家还有一台油车，首先我认为油车起步不如电车快，而且电车更适合市区代步，因为更省钱。其次，加速过程中，我认为动力并没有延迟的感觉，对于超车而言，非常灵活。

如果要说缺点，我觉得底盘有点硬，可能是悬架的调校没有那么柔和，就产品力而言，最令人满意的方面是车内布局，隔音超乎我想象，我一直以为五菱内饰很廉价，隔音很差，没想到五菱缤果PL的内饰用料和工艺表现都让我满意，跑高速也没有明显的风噪。而且车机系统也是符合我需求，对于上班族来说，选择五菱缤果PLUS要比挤公交车更舒服。对此，大家会如何点评呢？