新能源车用技术的日渐成熟，直接压低了车辆的制造成本，进而波及到了售价，在平价区间内出现了很多适宜家用的高性价比选择，且款式新颖程度与数量都在同步提升，使得有限的购车预算也能找到更多选择。2024年3月份，零跑汽车推出的零跑C01系列就是不错的例子，官方指导价13.68万-15.88万元，以平价价位拿下更显分量的C级款式车型，面对不少国人热衷追求的体面效果也有良好的迎合效果。那么零跑C01的产品表现如何呢？下面就以15.58万元的零跑C01 2024款 增程式 316尊享版为素材细致说明，一起来看一下。

零跑C01的车头采用了宽体结构设计，C级身份留有探查痕迹，而修饰处理出现了矛盾冲撞之感，主体框架的设计多为柔和元素应用，从顶盖下沉到前轮眉的鼓凸形象柔和，都展示出了弧形线条的平和之感；而前脸设计风格陡然转变，从横贯式头灯下方起始，清晰的横向线条伫立，下层弧形内陷也有明显的加深迹象，对比顶部的饱满形象设计，元素碰撞效果更为明显。其实外圆内凹的结构更显简洁，提升了设计空间的利用率，又以元素变化丰富内容，看起来更为充实。

零跑C01的长宽高分别为5050x1902x1515mm，轴距为2930mm，车身侧面设计的流线型发展稍有变化，宽车肩凹痕尚能保持前低后高的走势发展，而裙线部分则以弧形弯折形象展示，前端起始位置略高，稍作下压处理后再度上扬，整体倾向于前端下沉状态，形象展示多集中在后车门部分的空白面积展示上。

不过单就整洁度表现而言，效果也是比较不错的，毕竟还有无框设计车门、隐藏式门把手的增益，零跑C01在时尚元素的应用方面还是非常在线的。尾部设计以贯穿式后尾灯为核心，搭载的面板整体内陷，且痕迹具有深化迹象，下层的轻度内陷也显得平淡了许多，稍微强化的运动元素，用于提升整车的美观度。

进入车内，灰青拼色内饰更显质感，少量黑色修饰外圈，舱内主要以天青色覆盖，简单拼色对比主要展示整洁度，这也是市场比较热用的风格之一。但顶棚使用了绒感材料加持，不规则花纹遍布，用料、形象都有明显的档次提升作用。硬件方面也有不少跟进，皮质多功能方向盘搭配电子式怀挡使用，真皮材料、加热功能予以选配；10.25英寸仪表、副驾驶屏幕采用同规格设计，中部还有14.6英寸OLED中控屏，内置高通骁龙8295P芯片，多重组合应用堆叠，还是挺显分量的。

智能化提升多集中在L2级辅助驾驶、自动泊车的标配之上，而主动安全功能的强化才更有性价比，DOW开门预警、倒车车侧预警等5项主动安全预警系统的标配还只是基础，车道居中保持、主动式DMS疲劳检测的加入，已经显示出了内外传感器的数量丰富程度，日常出行代步使用更加放心，偶尔的操作疏忽也能更好填补，有效提升了行车的安全性。而道路交通标识识别的标配增益效果更佳，即便导航内容更新不足，也可借此做出更多信息补充。

零跑C01的座椅采用2+3常规五座布局，前排标配电控调节，还有全车加热功能的标配支持，单就这两项应用，对照15万级定价已有匹配之感。前排两座还有通风、主驾记忆的标配延伸，实用性再度提升。选装内容更显丰富，表层皮料可改换Nappa真皮皮质风格，过往多见于30万级以上款式应用，档次提升效果更显余力。舱内坐入身高177cm的体验者测试，前排头部空余1拳4指，后排头部降至1拳左右，腿部空间超过2拳，即便是坐满五人也完全没有拥挤和压抑的感觉。

零跑C01的转向助力应用选择了电动助力模式，相比老式的机械控制设计更加灵敏、节能，内部结构还有电子单元控件支持，车速越慢，转向助力的输出幅度越大，可提供轻便灵巧的控车手感，加上换挡的电子设计支持，感受变化更为清晰；而处于高速行车状态下，削弱转向助力增益，沉重的手感便于细微调整，还有助于加强行车安全性。更重要的是，老式设计恒定助力输出，能耗积累也会带来不少花销，电动助力可在没有使用需求时切断供能，能够成为市场主流应用，自然有其可取之处。

动力输出也有结构变化，采用永磁同步类型单电机后置布局，可爆发272Ps马力，经电动车单速变速器传动，达成了170km/h的峰值车速，还有7.8s零百加速的不错成绩，以H15R型号发电机补能，1.5L四缸95Ps马力，WLTC综合油耗仅为0.26L/100km，车用经济性提升更多。续航方面配备了43.7千瓦时的三元锂电池组，快充0.5小时，综合续航1276km，百公里馈电油耗低至4.9L，相较于同价位的本田雅阁来说，零跑C01虽然是C级车，但是入手门槛低，油耗更经济，从长远来看更经济划算。

写在后面：

零跑C01以15万级定位满足C级车用要求，打破大尺寸、高价位的刻板印象，并能从便捷、经济、体面多方入手，同步满足消费者的变化喜好。如果近期有购车计划，不妨考虑一下可油可电的零跑C01增程版车型，续航更长、能耗更低，跑高速、自驾游也不用担心续航限制问题，总的来说零跑C01还是非常值得一看的。