如今家用车领域的焕新速度颇快，新款设计也时常出现更丰富的内容，车辆的智能化成为了最为普及的设计，近期如果存有购置新车的想法，不妨再多等待一段时间。广汽本田旗下的广汽HondaP7系列目前已经进入了预热阶段，3月26日下线，新车定位于B级SUV，外观元素和填充内容都有了明显改进，减少原有的家族风格与内容，在形象展示上具备了更多创新元素，甚至连车标都使用了发光体设计，下面来看新款的现有曝光信息。

广汽本田P7的车头形象在现有SUV宽体结构的基础上，融合进入更多动感时尚元素，顶盖部分开始明显强化下压，双侧起伏压缩波及范围，平直流畅的顶盖面板居于正中，直观呈现出了外观设计的整洁与大方。由于款式设计改换为电驱能源，所以外观表现也是比较直接的，上层覆盖贯穿式灯带，机舱通风仅靠底部扰流口完成。通风开口设计稍有扩张，并使用纯黑亮面饰材覆盖，兼顾了扰流口与进气格栅的修饰作用，至于实际功能性，也只是在高速行车时，较多提供扰流增益罢了。

车型定位于B级SUV区间，长4750mm、宽1930mm、高1625mm、轴距2930mm，就座舱部分，已经有了靠近C级SUV的实力，实用性提升更为明显。外装内容还有更多变化，小巧的外后视镜直接被移除，改换形象更为精致的探头式样貌，内部对应7英寸显示屏，视野扩张更为全面，广角模式、镜像视图、倒车联动等应用跟进，甚至在夜间还有亮度补充作用，实际车用感受变化更多。广汽本田P7的尾部设计不再那么“安分”，底部采用轻度上抬处理，并使用多道横向线条填充，结合立体元素的修饰点缀，整体呈现出了更为浓郁的动感化痕迹。

进入车内，广汽本田P7的12.8英寸+10.25英寸中控屏的瀑布式形象更具吸引力，其上还配备了触控、防眩目、防反射、防指纹等功能优化，应用的提升继续加强了整车的科技感体现。座舱周围还有16个BOSE扬声器覆盖，另有4头枕扬声器支持，环绕立体声甚至还携带了骨传导效果，观影或者欣赏音乐效果更佳。广汽本田P7不仅仅是通勤代步的工具，还继续发挥了“移动空间”理念的优势，可切实优化日常出行生活体验，捎带同事或者朋友外出时，还能借此展示不错的体面支持力量。

关于配置方面，广汽本田P7辅助应用的支持范围更加广泛，L2+辅助驾驶等级强化，高速领航更加轻松，更大程度地降低了驾驶员的操控负担，长途路段赶行程也能辅助提升车辆安全性，市区环境中的日常出行工作也能简化不少。此外，广汽本田P7配备的车位记忆自动停泊功能也是一大亮点，能够凭借车载系统的智能化代替操作，即使车位比较窄小，也可快速完成停泊工作，驾驶经验充分的用户可借此提升便捷性，而新手控车技术薄弱，有此支持可规避更多求助他人的情况。

广汽本田P7的舱内乘用获得了宽绰的空间支持，宽体结构+轴距延伸，前后排的横向伸展空间更为充足，而腿部延伸也获得了足够支持，对于北方多大个乘员的家庭来说更加友好，多乘员使用的宽阔性支持，还能在远行路途中展示出更好的实力。广汽本田P7的得房率达到了85.8%，看似有限的外观限制，实际展示效果正迎合了日系“魔术空间”的名号，而且座椅本身设计也有优化，表层皮料着重提升抗污、耐磨属性，日常使用更加省心，清洁打理也能方便快捷不少。

广汽本田P7的底盘设计拥有更多内容提升，连同制动力都有了优化，针对国内车用环境调校，更能适应市区道路拥堵、行人、行车等复杂变化问题，可确保低速刹车的平稳性，对骤然应用的顿挫感抑制效果更为突出。6档自由调节，减速度0.2G，相较于其他款式的单踏板0.25G左右成绩，广汽本田P7丝滑流畅的控制感受表现更佳。另外，纯电架构还有本田云驰智能高效W架构支持，完整的驾控体验流程化标准，从外观、控制，到安全等方面，以满足应用需求为出发点，彼此间还有更多平衡与联动。

广汽本田P7的动力输出工作由前后分置双电机完成，电机数量的增加也构成了双电机四驱形式，前电机350N·m扭矩、后电机420N·m扭矩，可分别将动能直接传输至相应轮轴，即使没有传动轴组件的配比调整，也能完成四驱形式的基础应用，比较普通家用款式更显特殊。而且电机数量增加，在性能上的突破更为清晰，4.6s零百加速成绩已经给出了答案，拥有与跑车抗衡的力量。电池配备的是89.8kWh的宁德时代电池组，最高纯电续航里程或将达到650公里。

写在后面：

广汽本田P7作为一款纯电动中型SUV，竞争对手主要是蔚来ES6以及特斯拉Model Y，虽然目前价格尚未公布，但新品设计明显指向中高层次发展，内外搭载的内容丰富度较高，智能化深度与硬件变化连接紧密，未来汽车的既视感更能为卖相加分。大家觉得广汽本田P7的定价会是多少呢？欢迎在评论区留言讨论。