飞机制造是一个漫长而复杂的过程，涉及许多不同的阶段。对于波音飞机来说，最后阶段是在制造商的交付中心进行的，在那里，飞机在交付给航空公司客户之前进行最后的准备。据波音公司称，在这个最后的准备阶段，要执行许多任务，包括：
燃料测试发动机运转适航检查试飞去除绿色保护涂层按顾客选择的涂装进行喷漆。
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波音公司在美国各地设有多个交付中心，从华盛顿到南卡罗来纳州。让我们仔细看看每一个。
华盛顿州埃弗里特波音公司的主要交付中心恰好也是世界上最大的制造大楼。该制造商位于华盛顿州埃弗雷特的工厂目前正在生产波音 777 系列飞机，包括备受期待的 777X。过去，它还生产过标志性的波音747和广受欢迎的 767 宽体飞机。
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该设施建于 1967 年，用于波音公司生产 747 飞机，如今已发展到占地 98.3 英亩，占地面积达到创纪录的 4.72 亿立方英尺。该建筑还设有客户休息室、咖啡厅、20 间会议室、4 间合同签约室和 35 间办公室。
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多年来，它接待了来自世界各地的贵宾，包括总统、宇航员、首席执行官、名人和其他政要。如今，超过 35,000 人在这里工作，所有人的目光都热切地等待着波音 777X 的到来。令阿联酋航空等全球航空公司客户失望的是，777X 项目遭遇了重大延误，该飞机现在将于 2026 年投入使用。其他已下达 777X 大订单的航空公司包括：
卡塔尔航空阿提哈德航空国泰航空全日空航空公司大韩航空新加坡航空。
南卡罗来纳州查尔斯顿波音公司位于南卡罗来纳州查尔斯顿的交付中心是 787 系列飞机的最终组装和交付点。该中心位于查尔斯顿国际机场 (CHS) 和查尔斯顿空军基地的共用场地上。交付中心于 2011 年 7 月开业，为当地经济提供了巨大的推动力，创造了近 4,000 个就业岗位。第一架完成的飞机于 2012 年 4 月下线，并于 10 月 5 日交付给印度航空。
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最初的计划可以追溯到 2004 年，当时查尔斯顿工厂将生产波音 787 的零部件，然后运往埃弗雷特进行最终组装。运输将由波音改装的 747 飞机（称为 Dreamlifters）进行。然而，这最终被认为无利可图，2009 年，制造商宣布 787 的最终组装将在查尔斯顿进行，并开始在新地点建造设施，该设施采用专业的抗风暴材料建造。
2017 年 2 月，首架波音 787-10 在查尔斯顿完工。波音公司无法在其埃弗雷特工厂生产该飞机，因为机身太大，无法装入 Dreamlifter 飞机内。除了总装厂外，查尔斯顿工厂还拥有办公空间和会议室，可与现有和潜在客户会面，以及一个 360,000 平方英尺的喷漆设施，可同时容纳两架飞机进行喷漆。
图片：波音
然而，波音公司在查尔斯顿的发展之路并非一帆风顺。2019 年，在查尔斯顿制造的多架飞机被发现存在轻微裂缝。问题非常严重，卡塔尔航空只接受在埃弗雷特而非查尔斯顿制造的 787 飞机，到 2021 年初，波音公司暂停了 787 飞机的交付，同时调查并纠正了这一问题。面对因疫情而进一步加剧的财务困难，波音公司决定于 2021 年 2 月将所有 787 组装转移到查尔斯顿。
华盛顿州伦顿总共有超过 14,500 架飞机在华盛顿州伦顿的波音交付中心完成交付。这一惊人数字相当于当今全球飞行飞机的 30% 左右，其中包括 707、727、737 和 757 飞机。
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如今，波音 737 是伦顿工厂生产的唯一一架飞机。1997 年至 2019 年间，该工厂生产了 7,000 多架新一代波音 737 飞机，并于 2015 年开始生产波音 737 MAX 系列飞机。下表总结了每架飞机的生产周期：
飞机
从
到
波音 707
1956
1978
波音 727
1962
1984
波音 757
1981
2004
波音 737NG
1997
2019
波音 737 MAX
2019
展示
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伦顿工厂建于二战期间，1943 年被美国空军收购。然而，在 1946 年至 1949 年间，该工厂被用于其他目的，包括作为马戏团大象的临时住所。该工厂生产的第一批飞机之一是波音 367-80，随后是标志性的 707，它彻底改变了全球的航空旅行。
发货放缓尽管波音公司在美国拥有多个生产和交付基地，但由于罢工导致生产陷入停滞，该公司在 2024 年 10 月仅交付了 14 架飞机。相比之下，该制造商的欧洲竞争对手空客在同一时期交付了 62 架飞机。波音公司能否弥补失去的时间还有待观察。
