虽然新冠肺炎疫情已经消退，但毫无疑问，它给航空业造成了严重破坏。随着世界各地的航空公司停飞飞机并大幅削减运营，另一个方面也大幅下降：它们的利润。由于乘坐飞机的旅客减少，产生的利润也减少了。因此，少数航空公司经历了严重的财务问题——一些航空公司申请破产，而另一些航空公司不幸永久停止运营。
尽管大多数航空公司能够维持运营，但需要更长的时间才能将利润恢复到令人满意的水平。尽管美国疫情限制放松后需求一下子激增，但许多航空公司由于人员配备不足而无法满足需求。在过去两年中，航空公司增加了员工数量，并逐渐将运营恢复到疫情前的水平。随着利润的回升，利润也开始改善。
一切的兴衰由于航空业是一个永无止境的流动市场，航空公司经历财务上的成功和挑战是很常见的。随着利润的起伏，航空公司可能会被迫开通新航线或削减服务。超低成本航空公司精神航空因涉嫌财务困难对其航线网络进行了大刀阔斧的调整。在与捷蓝航空的合并失败后，过去几年该公司的利润惨淡成为人们关注的焦点，有传言称，如果不能尽快找到救命稻草，该公司将濒临破产。
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盈利能力不佳也是航空公司收购的结果。过去几年，许多美国航空公司同意联手，试图挽救或改善财务状况。阿拉斯加航空和夏威夷航空最近的一次合并是阿拉斯加航空以近 20 亿美元收购夏威夷航空。随着两家航空公司正在考虑合并的谣言四起，有报道称夏威夷航空负债数百万美元。
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2013 年全美航空与美国航空的合并也出现了同样的情况。当时美国航空濒临破产，全美航空管理层出手挽救。这次收购被称为反向合并，盈利能力更强的航空公司实际上接管了合并，但最终屈服于财务上依赖这家航空公司的名称和品牌，因为后者在全球范围内的知名度更高。
达美航空占据主导地位尽管美国航空被拯救，但此后仍面临财务困境，因为它直接与美国另外两家传统航空公司——
达美航空和联合航空竞争。该航空公司还与世界上最大的低成本航空公司之一西南航空展开竞争。所谓的“四大”航空公司占据了美国大部分市场份额，哪家航空公司最赚钱？
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凭借其一流的功能和始终如一的服务，达美航空位居榜首可能并不令人意外。根据Statista的数据，这家总部位于亚特兰大的航空公司去年是北美最赚钱的客运航空公司，营业收入约为 582 亿美元。这一业绩也使其成为全球最赚钱的航空公司之一。根据Insider Monkey 的数据，达美航空在全球排名第四，排在新加坡航空之前。
2023年全球盈利能力最强的三大航空公司分别是：
国际航空集团旗下拥有多家航空公司，包括爱尔兰航空、英国航空和西班牙国家航空廉价航空巨头瑞安航空卡塔尔航空荣登榜首
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在美国，达美航空的利润稳步改善，并在去年正式恢复盈利，此前该公司曾因疫情而陷入困境。据 Insider Monkey 报道，Seeking Alpha 认为，鉴于目前的低估值和强劲增长，达美航空的股价可能会上涨。紧随达美航空之后的是总部位于芝加哥的联合航空，根据 Statista 的数据，联合航空去年的收入接近 537 亿美元。
中西部航空公司名声鹊起虽然人们普遍认为传统航空公司几乎每年都会成为美国最赚钱的航空公司之一，但其他航空公司也引起了分析师的注意。8 月，Skift报道称，边疆航空和太阳国航空等廉价航空公司“经常成为美国最赚钱的航空公司之一”。总部位于明尼阿波利斯-圣保罗的太阳国航空去年全年的营业利润率为 13%，是美国所有航空公司中最高的。据报道，达美航空的营业利润率位居第二，为 11.6%。
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由于部分国内市场运力过剩，太阳城航空的收入确实有所下降，但大多数航空公司都面临同样的挫折。尽管收入略有下降，但该航空公司仍然能够成为低成本和超低成本市场中最赚钱的航空公司。这一点尤其重要，因为太阳城航空可以说是美国知名度最低的航空公司之一。然而，由于其在双城地区的强劲业务，它证明了自己是中西部地区的主要竞争者——这对达美航空来说是一个显著的挑战，达美航空也在明尼苏达州首府附近经营着一个枢纽。
据 Skift 报道，《航空周刊》分析师杰伊·沙巴特 (Jay Shabat) 认为，明尼阿波利斯是 Sun Country 的稳固市场，这要归功于美国两大公司联合健康集团 (United Healthcare) 和塔吉特 (Target) 的存在。据报道，其他医疗保健公司和食品加工行业在明尼阿波利斯也占有特别大的地位。
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太阳国航空没有丝毫放缓的迹象，因为该航空公司已投资于货运业务，并将在未来几年接收更多客机。该航空公司已经将 2023 年的势头延续到今年，第一季度的利润超过 3000 万美元。
