这两年，东本和广本推出了不少车型，不过感觉都是在积累。今天咱来看一款新车，它既符合中国汽车消费市场，又很有本田味儿，那就是东风本田S7。这个品牌曝光挺长时间了，据说3月初就会正式上市，近期，笔者从东风本田官网了解到一些信息，听说预计售价在25万左右，这不和特斯拉Model Y和小鹏G6价格差不多，那么它能否突破特斯拉和国产新贵小鹏G6的围堵呢？我们接着往下看！

东风本田S7的外观设计彻底摒弃了传统燃油车的保守风格，以“机甲风”和“未来感”为核心，展现出合资品牌在新能源领域的突破性尝试。前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED灯带和两侧Y型灯组，灯带中央嵌入可发光的新款扁平化“H”标识，视觉冲击力极强。车身侧面线条流畅且棱角分明，隐藏式门把手、电子外后视镜以及低风阻轮毂进一步强化了科技感与空气动力学性能46。车尾则以贯穿式尾灯呼应前脸，配合大尺寸扰流板和扩散器，营造出强烈的运动氛围。

外观上，东风本田S7的设计团队显然在“如何让电动车看起来不像电动车”这一命题上下了功夫。其激进的设计风格，精准击中了年轻消费者对个性化和未来感的追求。东风Honda S7的车灯设计。无论是前大灯还是尾灯，都采用了犀利且富有科技感的设计元素。电子外后视镜和隐藏门把手不仅是功能性的升级，更是设计美学的延伸。总体而言，东风Honda S7的外观在合资品牌中堪称大胆，甚至可与新势力品牌一较高下。

而在智能化方面，该车搭载Honda CONNECT4.0车载智能系统，可通过大数据和人工智能分析，从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，来实现“提前感知，预先守护，让驾驶远离危险”的效果。新车内饰可以看到是当下流行的双拼色设计，平直的中控台部分配备有多媒体显示屏和空调控制屏一体式的中控台中央大屏，具有悬浮式的视觉效果。而9.9英寸的液晶仪表设计位置较为靠后，这样可以更好的观察行车信息，虽然车内按键基本为触控操作，不过多功能方向盘保留物理按键，行驶时操作也会很便捷，而中控台出风口为隐藏式设计。

从车身尺寸上看，该车定位中型SUV，车子长宽高分别为4750/1930/1625毫米，轴距为2930毫米，轴距设计得相对较长。这个数字可能对很多人来说没什么概念，但要是拿Model Y来对比的话，它的轴距还长了40mm。此外，东风本田S7车型的头枕扬声器用的是BOSE音响，后排座椅头枕的侧翼角度也能进行调节。值得一提的是，车内还配备了1.124㎡的调光全景天幕，厚度达到了72mm，不但可以保护个人的隐私，还能防晒、隔热。车内还有15处加热区域，可实现3挡可调“环抱式加热”，进而带来更为舒适的出行体验。

智能配置上，东风本田S7表现不错。智能驾驶辅助方面，它搭载 Honda SENSING 360 安全超感系统，这个系统集成 6 个摄像头与 8 个超声波雷达，能实现 L2 + 级别的自动驾驶辅助功能。通过高精度摄像头和毫米波雷达，车辆能实时感知周围路况和车辆信息，实现自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。

在车辆安全与品质上，S7 的车身采用大量 1500Mpa 和 980Mpa 热成型钢，热成型钢占比达相当之高，不仅车身坚固、用料扎实，拥有 4 万 + N・m/deg 的车身扭转刚度，配合 11 个覆盖全车 13 处的气囊数量，全方位保障安全；实现了白车身轻量化系数与 Honda 自研工艺技术的行业优势搭配。

动力方面，东风本田S7基于本田云驰全新纯电W架构开发，可选单电机后驱和双电机四驱两套动力系统。前后电机品牌为联合电子。电池方面，新车配备宁德时代电池，电池容量为89.8千瓦时，单电机版CLTC工况续航里程为650公里，双电机版CLTC工况续航里程为620公里。此外，本田S7还配备了四驱系统，能够轻松应对各种复杂路况。

特斯拉Model Y长续航版同样搭载的是双电机动力，电动机总功率331kW（450Ps），电动机总扭矩559N·m，配备的是一块容量为78.4kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达719公里，支持400V高压快充平台，最高车速201km/h，官方百公里加速时间4.3s，采用的是双电机四驱的驱动方式，所以整车在动力水平和性能表现方面同样是“大钢炮”级别，从底盘的配置可以看出，和本田S7同样采用的是前双叉臂+后多连杆的悬挂组合。

结语：

总体来看，作为一流大厂的实力品牌，此次推出的东风本田S7不论是在技术、智能又或者是三电等方面，都有很强的吸引力。相比特斯拉Model Y也不落下风，甚至在某些地方还优于特斯拉Model Y，像续航、充电速度等，不过具体卖多钱我们还不得而知，一切疑问都将在三月初正式上市之后得到答案，让我们拭目以待。