“直销”在百度百科中的解释是指去掉中间商，降低产品的流通环节成本并满足顾客利益最大化需求的一种效率高的营销方式。简而言之，就是生产商不经过总经销、分经销等中间商，而是直接把商品销售到顾客手中，减少层层加价的一种销售模式。由于这种销售方式真正做到了“没有中间商赚差价”，降低了产品最终的价格，能够惠之于民，让消费者以最少的预算获得心仪的产品，实现了企业和用户的双赢局面。所以，近几年在汽车行业中，以特斯拉、蔚来、理想、小鹏为首的造车新势力们纷纷采用这种新零售直营模式，并以此俘获了一大步拥簇者，获得了生存机会。

当然，既然这种新零售模式能够让造车新势力们从“寅吃卯粮”的圈儿中成功上岸，渠道更加广泛的传统车企们也自然不会袖手旁观，于是一些老牌合资车企也开启了直销模式，比如接下来咱们要介绍的这款法系车东风标致4008创享版，它就可以称得上是一款“没有中间商赚差价”的良心好车。

作为东风标致4008整个车系中最特别的一款车型，创享版在车身配色、功能配置、动力配置等方面吸收了众多用户的意见，售价也只有16.77万，兼顾了出色的性能和性价比。就拿核心的动力系统来说，东风标致4008创享版采用了一台1.8T涡轮增压发动机，这款发动机与宝马共同开发，无论是自身品质，还是影响力，均远非普通发动机可比。首先在动力输出上，标致4008创享版的发动机最大输出功率155kW、最大扭矩达到了300N·m，匹配日本爱信8AT变速箱后能够带来8s级的零百加速以及6.2L百公里油耗，可谓兼顾了强劲加速与出色的燃油经济性。另外，在日常驾驶时的油门调教上，东风标致4008创享版也很出色，整台车愿意与你交流，但又不是一个“多动症”，日常驾驶时让人感觉非常惬意。

还有一点就是法系车的底盘调教功底了，虽然标致4008创享版也是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，但法系车的神奇之处在于，它能将扭力梁调教出比独立悬挂更出色的表现。而这正是得益于标致整个百年底盘大师强大的底盘调教技术储备，与深厚的历史积淀。不止于此，扭力梁非独立悬挂相比独立悬挂，能获得更好的稳定性、耐用性等，而且为消费者节省了保养维修成本，更关键的是这种悬挂反馈到车内驾乘空间方面，还能获得更大的空间体验。

尤其是中国消费者格外关注的后排空间，在同级别中属于上乘表现，同时地板中央也没有隆起，即便5人出行的话，坐在后排中间位的乘客也能拥有一定的舒适性。而实用性方面就更不用担心了，标致4008创享版的车内储物空间够用，后备箱空间也非常平整宽阔，再加上放倒后排座椅后形成的平整大床，都让它在应对日常家庭使用时显得绰绰有余。

当然，除了对乘坐者照顾有加之外，在驾驶舱部分，类似于战斗机的中控设计以及奢华的用料，也完全体现出了法系车的厚道作风。红色皮革座椅搭配菱形运动风格缝线、10英寸悬浮式触控屏、12.3英寸液晶仪表盘、赛车式多功能方向盘、游艇式电子档杆等细节设计，营造出很强的档次感与科技氛围。而配置方面，标致4008创享版还会搭载了前排座椅6向电动调节、全车电动车窗一键升降、电动折叠的后视镜等一系列实用性配置，高配车型还有集智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急呼叫等功能于一体的Blue-i 2.0新一代智能网联系统，以及ADAS 智能安全辅助系统（具备ACC自适应巡航、车道偏离辅助、前部碰撞预警、主动盲点监测等先进功能）等，满足了当代年轻消费者对于科技化用车的追求。

而在汽车的基础安全性方面，东风标致4008创享版相比于同级别中的很多表现拉跨的合资对手，也可谓是良心。该车高强度钢使用比例达到了74.2%，在车门防撞梁、加强筋、中立柱、风窗支柱的加强板等位置采用了22块强度大于1300MPa的热成型超高强度钢板，在组成座舱的A柱、B柱、车顶防护、侧围、后乘员舱等重要部分，也采用1600MPa超高强度热成型钢，配合低气味、低VOC、无毒环保隔音材料，保证安全性的同时，也确保了出色的车内静音效果。

最后还有一点需要强调的是它的外观颜值，东风标致4008创享版的采用了家族最新的设计理念，前脸无边框前格栅符合当下潮流趋势，内部配备了点阵式中网，配合两侧头灯组标志性的“獠牙式”设计，使其呈现出凌厉、精致的视觉效果。而侧身造型也非常修长，悬浮式车型以及侧裙粗壮的镀铬饰条营造出很强的时尚感。甚至就连车尾也有辨识度颇高的尾灯组设计，在贯穿式亮黑色饰板的加持下，车辆的时尚属性一览无余。

总之，不管是从哪个角度来看到东风标致4008创享版，它都可以称得上是完美。更何况，东风标致还为它开创了传统车企中非常少见的“新直销模式”，消费者完全不需要在不同的经销商之间询价、谈判，没有了各种“尔虞我诈”的烦心。所以，综合来看，这款真正“没有中间商赚差价”的法系良心车确实可以称得上是合资SUV中的价值首选。