前段时间和大家聊了几个国内的摩托车老品牌，那么今天再来聊聊摩友们应该都是比较熟悉的来自重庆摩都的隆鑫摩托。这个品牌进入摩托车行业也是比较早的，我在两零零几年左右的时候曾经入手过一辆隆鑫品牌的弯梁摩托车，是一个二手的弯梁，排量是100cc的，款式就是当年比较火比较常见的大阳DY100款，在原车主那里跑了有一万多公里了，后来到我手里又跑了几年，具体公里数不清楚，因为里程表的数字不会动了，可能是咪表线断了，但因为不影响骑行，所以也没有去换，就一直骑。

无极RR525

我对隆鑫摩托的印象也就从这款弯梁摩托开始，老实说，隆鑫的这款车的确皮实耐操，在我的印象中，除了换机油换刹车片，好像还没有哪里坏过，虽然这么小排量的弯梁摩托车说不上有多好的动力和操控，但是作为一个代步通勤工具，我觉得还是不错的。隆鑫在1993年就进入了摩托车制造行业，在国内算是比较早的一批，而且发展得也是比较好的，旗下的摩托车品类也比较齐全，在两千年左右时，旗下卖的比较好的有五羊本田CG125款，铃木王GS125款，还有本田王CBT125款，其他的像一些弯梁摩托什么的做的还是不错的，整体的质量品控做的也还可以，销量基本都稳定在国内排行前几名上，在去年2022年更是拿下了销量榜第二的宝座，仅次于国内摩企大哥大豪爵摩托。

无极650DS

不过好像说起隆鑫摩托这个品牌，80，90后的摩友会比较熟悉，而00后的摩友不大熟悉，不过说起隆鑫的子品牌无极摩托应该就知道了。隆鑫摩托和重庆的另外两个品牌宗申和力帆一样，在发动机的自主研发上做的不错，不单是自家的品牌摩托车在用，还对外销售。在上个世纪主要是150cc排量以内的比较多，在近些年国内的中大排玩乐摩托悄然兴起，很多小摩企没有发动机的研发制造实力，就会从隆鑫这里采购，比较出名的有凯越525X等等，用的就是隆鑫提供的KE525发动机，这款发动机是隆鑫逆向本田500的发动机的，但是运行质感和质量品控做的还是比较可以的，摩友们的评价也是不错的，隆鑫旗下的无极525AC也是用的这款发动机。

无极 SR4Max

还有一个就是隆鑫摩托因为自身的制造能力被德国宝马看上，后面两个品牌有合作，像宝马C400X和C400GT都是由隆鑫代工生产的，所以说这也从侧面说明了隆鑫摩托的实力，而且和宝马的合作，隆鑫也是能学到一些东西的，对自己的发展也更有好处。和国内的其他摩企比起来，隆鑫摩托从以前的小排量通路摩托车转型到无极摩托专注中大排摩托是比较成功的，旗下的品类也比较齐全，像复古，仿赛，街车等等都做的比较可以，排量从150cc到650cc，也是比较全的，对于其他的一众新品牌，隆鑫摩托作为一个摩托车行业的老品牌，在制造实力上还是有优势的，也有更多的技术积累，这个也是隆鑫的相对于新晋品牌的强项。

从国内摩托车行业的发展趋势看，摩托车的玩乐属性会越来越占主导地位，而小排量通路摩托车会慢慢的被电动摩托车所取代。摩托车的交通工具和运输工具属性会慢慢的变淡，而中大排玩乐摩托车销量会逐渐变大，当然这个是一个长期的缓慢的变化，不过这个变化已经可以看到了，而隆鑫摩托的转型现在来看还是比较成功的。