因为我从两千年左右前前后后入手过好几辆弯梁摩托，所以对弯梁也比较熟悉，国产品牌也有，日系合资也有，也骑过朋友的大阳弯梁摩托，骑行感受我想可以写几篇文章了，之前也跟大家分享了一些感受，大家也喜欢听我叨叨几句，在我的一篇文章评论区里面有一些摩友希望听我聊聊雅马哈的弯梁，那么今天就来说说这个来自日本的摩托车四大品牌之一的雅马哈。

雅马哈凌骏

和本田，铃木等竞争对手不一样的是，雅马哈跨界玩的太溜了，如果对雅马哈不大熟悉的朋友，你能想到雅马哈会做乐器么？其实雅马哈的乐器也是非常有名气的，可能不亚于雅马哈的摩托车，而且雅马哈虽然不做汽车，但是也和汽车企业有合作，为其提供高性能的发动机，例如丰田就和雅马哈有合作，而且据不可靠消息说，丰田怕雅马哈也造汽车和自己竞争，还和雅马哈签有什么协议，说雅马哈不进入整车制造行业云云。所以说雅马哈在机械制造方面实力是非常牛逼的，虽然销量和名气好像比不上同是老乡的本田，但是雅马哈的摩托车性格非常突出，一般外形设计比较运动，发动机的性能也更追求竞技，甚至有些车型风头还盖过了本田和铃木，在世界性的比赛里也经常夺冠。

雅马哈凌骏配置

那么说完雅马哈在世界上的威水史，再说说雅马哈在国内混的怎么样，因为这个我们摩友更关切，这个很简单，因为雅马哈有很多好车型都没有引进国内生产，大贸的话又比较贵，水车因为不能合规的上牌照，就更小众了，所以和我们国内摩友最相关的还是国产的雅马哈车型。之前雅马哈有几个合作伙伴，例如林海雅马哈，株洲南方雅马哈，建设雅马哈，现在只有一个建设雅马哈了，不过前段时间好像国内的春风摩托和雅马哈也谈成合作了，以后会多一个春风雅马哈了，不过因为还没有产品推出，所以这里先不聊。

纯白色配色，最好看的版本

那么其实重庆建设雅马哈其实成立的也比较早，有过不少经典之作，例如建设雅马哈CY80，雅马哈天剑125，雅马哈天剑王250，雅马哈巧格125等等，在弯梁方面，有雅马哈F8，还有我们今天聊的雅马哈凌骏T115。

一般来说不管是一个人，一件衣服，还是一辆小汽车，外形永远是给人的第一感受和印象，香车美女总是会吸引到更多的回头率，以貌取人也好，以貌取车也罢，因为爱美之心，人皆有之嘛。而来自建设雅马哈的凌骏T115的外形设计我觉得还是成功的，挺漂亮挺协调的，特别是纯白配色的雅马哈凌骏，真的有点惊艳了，因为弯梁摩托做成白色，本来就是一个另类，是一个冒险，做的不好，是不好看的。而这款雅马哈凌骏我觉得最好看的就是这个纯白色，在街上我见过几次飞驰而过的，真的会忍不住回头看多几眼。

雅马哈凌骏参数

不过一辆好车除了要长的漂亮，还要内在也够实力，因为摩托车还是要行驶起来的，不是摆在那里看的。那么雅马哈凌骏的实力怎么样呢？一辆摩托车最重要的就是一个好的发动机，可以说是一个车的心脏。雅马哈的创核科技发动机摩友们在雅马哈的街车飞致150上感受过了，在巧格i上也体会过了，那么这次也终于有搭载这个创核科技的发动机的弯梁了，在跨骑和踏板摩托上表现很不错的发动机，在凌骏上表现也一如既往。

雅马哈凌骏参数

这具实际排量为114cc的单缸风冷卧式发动机在数据上非常不错，最大功率6.4千瓦，最大扭矩9.6牛米，可以说是国内弯梁之中数一数二的存在了，因为弯梁的标杆车型，新大洲本田的威武110才6.1千瓦，实际骑行感受也是和数据比较吻合的，动力储备足够平时实用，甚至还有一些惊喜。在大家都比较关心的油箱大小上，雅马哈凌骏算是中等水平，既比以前一般弯梁的3.7升左右有加大，但是比竞争对手本田威武的4.8升要小点，不过因为油耗在1.7升百公里左右，所以续航里程也在两百公里左右，一般代步通勤也没有问题了。至于售价方面，有前后鼓刹版本和前碟后鼓版本，分别是6980元和7280元，可以按需选购，当然，这款弯梁是否合适自己，建议摩友还是到店试驾为准，我之前也去试驾过，因为坐高达到了780毫米，所以我被迫放弃了，回头选了本田威武。