混合动力发动机
上一代本田思域在其生命周期中提供了三种发动机：1.0升和1.5升汽油以及1.6升柴油。在向我们介绍新发动机时，本田团队指出，新的 2.0 升汽油混合动力车比 1.0 升更高效，比 1.5 更强大、更快，并且比柴油具有更大的扭矩（牵引力）——使其尽可能接近金发姑娘解决方案。
这种说法确实站得住脚。凭借 184马力和 315牛米的扭矩，新思域的 0-62 英里/小时冲刺仅需 7.9 秒。这比任何版本的福特福克斯或大众高尔夫（不包括其独立的ST和GT性能模型）都要快，而且确实感觉非常快。
思域的混合动力系统与大多数其他系统不同。大多数时候，它就像一辆增程电动汽车——电动机驱动前轮，而发动机充当发电机。事实上，它将在没有任何发动机辅助的情况下使用纯电力运行 - 但电池尺寸刚刚超过1.0kWh，它不会持续很长时间。但是，它可以以任何速度做到这一点。
在更高的速度下，电动机效率较低，发动机锁定以直接驱动车轮。这意味着，尽管它被描述为e-CVT，但思域实际上根本没有变速箱 - 确实进展非常顺利。感觉就像驾驶电动汽车，因为大多数时候...你有点。
如果您想换档，可以从驾驶模式选择器中选择运动。在这种模式下，在硬加速下，发动机实际上会降低转速以模拟换档，同时将增强的发动机声音泵入机舱。这听起来明显像本田标志性的VTEC（哟）发动机之一，我们可以落后一点愚蠢的乐趣。
由于没有变速箱，您可能想知道为什么方向盘上有换档拨片。好吧，他们要控制再生制动。然而，这并不是一个特别强的效果，它会在加速时重置，所以不要指望像真正的电动汽车一样单踏板驾驶环城行驶。
开车是什么感觉？
思域确实开得很好。考虑到本田在跑车和热门掀背车方面的传统，也许这不应该是一个惊喜，但即使考虑到这段历史，我们也没有想到思域会这么好。
转向重量适中，感觉自然，而汽车在前端顽强地抓地力，让您有信心将其粘入曲折的 B 型公路。车身控制也非常出色，俯仰和侧倾最小，只有较大的中角颠簸使其不安。
简而言之，我们认为新思域是同类产品中最好的汽车 - 考虑到马自达3和福特福克斯在路上的表现，这是一件非常艰难的事情。
更新 1：欢迎
介绍本田思域e：HEV运动
几个月前，当新款本田思域e：HEV轻而易举地进入我们的办公室时，说我们被它震撼了是轻描淡写的。就像我们以前从未驾驶过的汽车一样，很容易带着一系列期望进入。这里的情况绝对如此——我期待像上一辆那样好的、可用的掀背车，但不会让我大吃一惊。
我错了。在开车的前几英里内，我知道这是非常特别的，一下子，掀背车啄食顺序被扔掉并散落到四风中。我适时地翻了个身，回到办公室与团队的其他成员商量，引导了一场谈话——套用一句话——说，'那到底是什么？这真是太棒了。
三个月过去了，随着帕克斯年度汽车奖杯现在坐在本田的颁奖典礼上，是时候确保我们不会超越自己了。证明其勇气的唯一方法是在现实世界的驾驶中累积里程，看看它如何应对欧洲最艰难的驾驶环境之一 - 冬季英国的日常驾驶的来龙去脉......
本田思域评论 （2022） 仪表板
你从中得到了什么？
在三辆车阵容中，我们的运动车型位于中间，可能是所有车型中最畅销的。因此，您将获得出色的 184hp 混合动力传动系统，它结合了 2.0 升四缸汽油和强劲的电动机，官方平均油耗为 56.5mpg。
作为标准，我们的思域运动售价 30，595 英镑，这对于近 200 马力的五门家庭掀背车来说是一个合理的价格。Sport 获得了您期望的此类汽车的所有基本套件，但它确实错过了顶级 Advance 的真皮座椅、全景车顶和 Bose 立体声。到目前为止，我不能错过后两个（标准的信息娱乐系统听起来足够有力），但我确实喜欢皮革内饰。以下是您作为标准获得的主要功能：
用于信息娱乐的 9.0 英寸触摸屏
自适应巡航控制和限速器
加热、电动调节、折叠和自动
调光门后视镜
驱动模式选择
双区气候控制
无钥匙停止/启动系统
无线手机充电器
无线Android Auto和Apple CarPlay
车道辅助
环境照明
LED 大灯和日间行车灯
前后停车传感器
后视摄像头
卫星导航系统
无线热点（车载无线网络）
好消息是，在配置器上没有太多选项可以迷惑您 - 您实际上选择您的型号并决定您想要的颜色。这是一个令人耳目一新的变化，我相信在WLTP变化和半导体短缺之后，我们被迫这样做。如果这意味着我们最终默认拥有像这样的装备精良的汽车，那么它可能会持续很长时间。
在运行电动汽车和插电式混合动力车几年后，驾驶一辆没有铅的汽车来帮助它前进是很奇怪的。一方面，这很棒，因为我不需要像在电动汽车中那样不断计划，但这确实意味着，我回到了被风吹拂的汽油前院并密切关注我们的汽油价格页面......
我希望享受与思域的时光，因为我是一个热心的司机，而且大部分时间都花在快速的A路和高速公路上。我敢肯定，这意味着我的平均油耗不会像那些拥有更多行人生活方式的人那样好，但看看它是否能在不费吹灰之力的情况下在日常驾驶中提供承诺的 50+mpg 会很有趣。我真诚地希望如此。
更新2：机舱，设备和选项
思域喜欢在什么地方消磨时光？
长话短说 - 思域的内饰易于使用，坚固耐用，看起来很有吸引力。长途舒适性也非常好。
本田思域的主要竞争对手是福特福克斯、沃克斯豪尔雅特和大众高尔夫等汽车，但在家庭掀背车越来越被边缘化的市场中，值得将其与大量同样价格相似的SUV进行比较。在车上行驶了前 4，000 英里之后（这是一个非常繁忙的月份！我可以说，当谈到花时间和实际使用思域时，它领先于所有人。我会解释...
它最接近的竞争对手可能是斯柯达明锐，它的尺寸相似——但该车配备了种类繁多的发动机和装饰级别，这一策略与本田的一刀切方法有些不一致。然而，本田提供接近 vRS 的性能，并将其与混合动力经济性相结合。斯柯达的优势在于它能够毫不费力地覆盖长距离。
我对本田的第一次测试是每周2000英里左右向帕克新车奖获得者颁发奖杯。由于英国大多数进口商的总部都在M25及其周围，这是几天的高速公路，城市和交通拥堵，在一些非常令人震惊的交通中。在那段时间里，本田在这种情况下被证明是绝对完美的，自适应巡航控制被证明是无压力的无价之宝。尽管如此，它仍然是访问本田总部（上图）的完美工具。
我不会说它在长途旅行中胜过斯柯达，因为它稍微嘈杂，座椅最初不太舒适（但改进了英里），但思域出色的机械改进意味着您在战争中度过一天后会出去而不会感到疲劳。印象。遗憾的是，一个 35 升的小型油箱可以达到 350 英里的中等续航里程。
信息娱乐和技术
内部占主导地位的是中央安装的9.0英寸信息娱乐显示屏，内置导航，并与Android Auto和Apple CarPlay无缝集成。它尺寸不错，这意味着它易于操作，除了处理充满音乐的USB记忆棒的一些缺点外，它一直完美无瑕。这是一件小事，但我喜欢物理音量和前进/后退按钮。他们只是，呃，工作。
它非常清晰，锋利，很容易让你的头转过来，我对它唯一的批评是它没有朝向驾驶员的角度，当被指纹覆盖时看起来很糟糕，而且它安装得如此之高，这意味着新鲜空气通风口被推到较低的机舱中。但至少新鲜空气的输出很容易通过小操纵杆来引导。
汽车的许多功能都在这个屏幕上处理，所以内饰看起来几乎是基本的，但好消息是汽车的claimte控制系统主要由三个旋钮和几个按钮驱动。萨里，如果它让我听起来像一个勒德分子，但它们工作得很好，而且肯定比在触摸屏上刺伤更安全。
这仍然是一个非常好的故事，我非常期待很快带着它去法国南部快速旅行。
