在国人固有的认知里，美国版全球车型总是以外观朴素，内在动力却比中国版高一两个档次。但我到了美国才发现，5万美元以内的买菜车里，外强中干才是主旋律。

思域（CIVIC） Sport

这是思域在美国最走量的型号，同样黑轮毂+黑耳，245/45 R18的大脚，外观上和200马力的思域Si就差个中网和si标。看着不好惹，实际动力却是一套160马力、188牛米的2.0L自吸配CVT。实测加速0-96km/h都要接近10秒，100km/h妥妥地10秒开外。动力和油耗双双不如高配的1.5T（240Turbo），裸车还敢卖到25000美元（17.8万元人民币）。说明美国市场太不卷了，大品牌热门车摆烂都不怕卖不动。

HR-V Sport

美国的HR-V其实就是国内的ZR-V致在，配有225/55 R18轮胎、运动轮毂、高光黑外观套件，看着很唬人，但动力总成却是只有158马力、188Nm的2.0L+CVT，配了聊胜于无的简装版适时四驱之后，破百将近12秒，是全美最肉的SUV，比同排量的凯美瑞、ES200、卡罗拉锐放等丰田系2.0L汽油车还慢，是少数中美动力规格倒挂的全球车型。以美国汽油车的平均动力水平以及道路环境对提速性能的需求，我觉得以三大妈来形容这个动力都是在夸它。

国内同款有182马力1.5T+CVT汽油和203马力2.0L双电机混动两个版本，设计上都有9秒内破百的实力（但中规燃油版大概率因为排放压力只能跑出9秒出头）。

天籁（ALTIMA） SR

运动外观套件上身让这车显得年轻动感许多，改款后新增的花瓣状19寸轮毂也相当有辨识度。然而2.5L+CVT只有9秒+破百的动力实在不敢恭维，比2.5L+6AT的马6慢足足1秒，0-200km/h全速域都干不过1.5T的欧版帕萨特，严重对不起这么动感的外形，还不如让给国内的2.0T版本。

2.5L天籁和1.5T帕萨特加速对比

雷凌（COROLLA） Hybrid SE

1.8L+双电机动力分流混动，发动机最大功率73kw，系统综合最大功率102kw。类似GR Sport的外观套件和225/40 R18的薄胎大轮毂组合，却只有0-100km/h加速11秒+的动力。

星迈罗TRAX 2RS

也是一身黑武士套装上身，外观内饰都挺年轻的，一个小型SUV穿了四只245/45 R19的大鞋简直闪瞎我眼。一查动力却是个102kw的1.2T三缸机，国道上超个车都得留出200米以上的安全距离。这又是一个动力不如国内（国产版135kw的1.5T四缸机）的车型。想不到身为本土的美系车，又没有排量税，动力居然也能抠成这样。

昂扬（Envista）：贴别克标的换壳车，比星迈罗还多个溜背造型，用的也是星迈罗同款1.2T三缸机，更是个样子货。作为对比，国产版全系动力都是135kw的1.5T。

探界者RS

穿着RS的衣服，卖全系最贵的价格，却还是一套130kw的1.5T+CVT（前驱）/8AT（四驱）动力组合，9秒+破百的水平，还不如日系的RAV4和CR-V。国内的RS反倒是老老实实用175kw的2.0T+9AT。通用是最早实现本土动力规格比国内差、价格还比国内贵的外资车企。只要你不买Camero、Tahoe、Silverado这些大排量产品，雪佛兰是最不值得在美国买的品牌。

我算是看明白了，现在的美国车市，运动版=低动力+大轮毂+熏黑化套件+没卵用的尾翼+织物座椅+全塑料内饰，相当于手机圈的青春版、SE、SR之类，基本就是华而不实的代名词。国人都说美国人买车不看面子，可是这些车的销量比最低配高多了。