半年前写雅阁混动时，合资车与美版同款的差距之大就已经令人咋舌了。没想到价格和雅阁差不多的CR-V，有过之而无不及。

外观内饰就不多说了。中美CR-V几乎一样，是非常标准的国际车型，不像凯美瑞、雅阁的中美差异那么明显。

在美版车一向领先的动力方面，国产CR-V竟然没吃亏。中美都有1.5T+CVT和2.0L两档DHT串并联混动两款动力，参数和调校也完全一样。但中国版的2.0L混动比美版多了PHEV版本可选，17kwh的大电池没导致后备厢畸形，这一点比后备厢带台阶的雅阁PHEV强太多了。

接下来说配置。还是老规矩，为了控制变量，两边都选HEV顶配，都是全系唯一的四驱混动。对车有点儿了解的看下表就够了，但为了让更多人看明白某些配置具体能干啥用，我就多啰嗦几句。

中美CRV的大灯差距跟中美雅阁差不多。国产版远光灯有透镜，带转向辅助灯（角灯），支持流水转向灯，在照明条件不好的小路（比如我家老破小）非常实用。美版这几样都没有。

国产版标配10寸全液晶仪表，而美版全系都只有7寸半液晶（车速表一侧是机械指针），还停留在上代雅阁的水平，档次感明显不一样。

国产版不仅有全景影像，打转向灯还能显示侧方影像。美版就是普通倒车影像。

和大多数海外版一样，国产版CRV的换挡机构依然是异形按键，盲操非常顺手，是我用过最好的按键换挡。美版上一代混动版本来也是按键，但这一代开始全系换成燃油版同款机械档把，属于北美特供。

国产版前排侧窗是双层夹胶玻璃，美版全系单层玻璃。

国产版顶配有可变阻尼的避震器，美版欠奉（毕竟美版雅阁原来有现在都能取消）。当然，这类东西也不是光有就行，疗效也很重要。

国产版多了两个前角毫米波雷达，相应地就多了自动变道辅助、前方横向碰撞预警（穿行先知）这两个主动安全功能。出车位、过路口和巡航时非常实用，也是非纯视觉智驾必备的硬件。

国产版多了4颗超声波雷达，停车时能探测车身两侧的障碍物，从而支持自动泊车功能。

国产版电动腰托为上下前后4向调节，美版腰托只有前后2向调节。每天开车两小时以上的人应该都知道4向比2向强得多。

国产版有四门一键升降和后视镜电折叠，美版全系只有前排一键升降和后视镜手动折叠。在自主品牌的压力下，国内合资车早就不敢在这种细节上扣成本了。

国产版有前座通风和后座加热，美版这俩配置都没有。

至于在中规车上已经算是基础配置的APP远程控制，在美版车上就不要指望了，要么没有，要么收费。

总之，我翻遍了配置表，愣是没找到一个美版优于国产版的配置。就这，国人还嫌合资车配置低，也不知道是惯性思维还是被国产车惯坏了。

最后就是价格了。国产版CRV全系指导价18.59-26.39万元，终端优惠五六万，上面对比的混动顶配裸车大概21万元，相当于2.9万美元。美版CRV全系指导价31450－42450美元，终端优惠只有1500美元，顶配光裸车价就要4万美元。也就是说，国产CRV顶配不但配置比美版顶配高一大截，价格更是比美版最低配还便宜。

PS：那些觉得美国人眼里4万美元=中国人眼里4万人民币的，你们要润赶紧润，来了美国我负责接机。车费就挣你个成本价，2美元/英里，合一公里才一块二，够便宜了吧？