在6月份，特斯拉Model Y狂卖41110辆，以断层的优势夺得了当月的SUV销量冠军，不禁让人再次感叹特斯拉的魔力，但如果你对品牌没有特别看重，那么下面这些尺寸相近，但更便宜且配置更高的国产新能源SUV无疑更适合你。

厂商指导价：19.99-27.69万元

还记得一年前小鹏G6上市之初，20.99万的起售价已经低于许多人的预期，毕竟800V高压Sic碳化硅平台+高阶驾驶辅助系统在当时有着非常大的吸引力，但随后竞品不断涌现，小鹏G6的优势亮点不再明显，于是直接进行了降价，如今实际裸车价已来到17.99万元。

不过要注意的是，入门版的580 长续航 Plus并没有搭载激光雷达，所以不支持带有城市NOA智驾的XNGP，而是只配备了XPILOT驾驶辅助系统，当然搭载了双英伟达Orin-X芯片的MAX版起售价也仅需20.99万，性价比即便放在当下也可谓独树一帜。不过小鹏接下来很有可能放弃激光雷达，转而采用纯视觉的智驾方案，包括已曝光的MONA 03以及小鹏P7+都确定为纯视觉，好处就是成本较低，定价更为灵活，未来不排除小鹏G6也会跟进，毕竟其销量相比上市之初下滑明显，急需在价格和配置上进行调整。

对于一年前首发购入的老车主而言，小鹏G6可谓是应验了早买早享受、晚买享折扣这句话，如今在大幅降价后其优势又凸显了出来，你会选择现在入手吗？

厂商指导价:15.58-18.58万元

严格来说，零跑C16与Model Y并没有直接的竞争关系，在绝大多数消费者眼中，它更像是理想L6的平替，虽然没有搭载冰箱，但不到16万的起售价不仅提供双动力可选，彩电大沙发也一样不落，难怪订单量能迅速破万辆。

值得一提的是，即便采用了800V碳化硅高压平台打造的纯电版，起售价也仅需16.18万，不过由于电池包容量只有67.7度，再加上它是一款大6座的中大型SUV，所以CLTC纯电续航只有520km，毕竟价格摆在这儿。除此之外，零跑C16的智能化也是一大卖点，新车配备了14.6英寸的2.5K中控屏，内置高通8295芯片，车机采用了自研的Leapmotor OS，整体的操作和流畅性没什么槽点，智驾方面则搭载英伟达Orin-X芯片，芯片算力达到254TOPS，虽然不如小鹏的双Orin-X，但放在这个价位来看还算优秀，只可惜它还尚未支持城市高阶智驾功能。

和前文的小鹏G6相比，零跑C16主打的就是便宜大碗，可选增程/纯电动力，顶配价格也才18万出头，只能说中国车企崛起是必然的。

其它国产车企纷纷冲击高端市场的同时，本就定位中高端的蔚来却反其道而行之，在5月份时发布了旗下第二品牌——乐道，一同亮相的还有品牌首款新车，定位于纯电中型SUV的乐道L60，预售价为21.99万元，将于9月上市并交付，目标锁定为Model Y。

乐道L60采用了与小鹏G6和Model Y相似的轿跑SUV造型，短前后悬的车身比例加上俯冲的姿态带来了非常动感的视觉效果，其长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm。内饰部分则配备17.2英寸3K视网膜级中控屏，扶手箱后部为后排乘客提供了一个8英寸的屏幕，这点与特斯拉Model 3焕新版非常相似。动力层面，新车全系基于900V碳化硅平台打造，提供单电机与双电机四驱版，搭载弗迪磷酸铁锂电池，并与蔚来共享换电网络，底盘采用前麦弗逊+后五连杆式独立悬架，拥有FSD可变阻尼悬架，智驾层面则全系标配30个高性能感知硬件，能做到交付即可用的纯视觉智能驾驶解决方案。

除了乐道外，蔚来还将推出代号为“萤火虫”的子品牌，不支持大换电站，而是会有专门的集装箱大小的小换电站，你可以把它的定位理解为MINI之于宝马，价格则可能比乐道更低。