或许是在学校接受教育的那些年做过太多道选择题，之前那个网络热梗：“小孩子才做选择题，成年人当然是全都要”，才如此深入人心。

大家都对做选择深恶痛绝，都想拥有“全都要”的圆满，然而现实往往不尽如人意，并不是所有人都具备“全都要”的条件和实力。比如现在很多年轻人买车都想买特斯拉Model 3或者小米SU7，但20W+的售价不是所有年轻人能承受的。

大多数年轻人购车的预算区间在10-15万，这个售价区间内主流的产品，对于年轻人而言要么缺乏个性，要么配置较低，比如比亚迪秦、大众ID.3等等，让年轻群体左右徘徊。

即将上市的小鹏MONA M03，很显然就是小鹏瞄准了这一痛点而推出的产品，它在满足年轻人购车对于外观、配置等方面需求的同时，还符合年轻群体选车的价格标准，13.59万的预售价，可以说是相当“年轻”了。

坚决和网约车划清界限

不同年代成长起来的人，消费习惯往往存在差异。比如长辈们买东西，最看重实用和便宜，好不好看在其次。年轻人则不同，颜值往往被他们摆在很重要的位置，如果买辆不好看的车，开出去没面子，某种程度上还不如坐公交。

小鹏MONA M03的颜值还是很能打的，如果结合它13.59万的预售价来看，更是堪称少有敌手。它整体的外观风格明显偏运动，前脸简洁却不简单，简洁在于除了灯组和下方小面积的格栅之外，基本没有其它元素了，同时它的灯组和下方的格栅又都不简单。

小鹏MONA M03的前后灯组是相呼应的，均采用了“010”分体式三维空间设计，也就是说，纵向来看是灯珠+灯带+灯珠的形式，

辨识度极高。前后灯组各配备了300颗LED灯珠灯组，最远照射距离150米，照明效果也很出众。

此外，小鹏MONA M03下方的格栅采用的是全融合主动式进气格栅，能根据模式和车速智能调节开闭，增强电机散热时打开，关闭时降低风阻。事实上，小鹏MONA M03车身有着15个优化风阻的设计，这也使得它的风阻系数超低，仅0.194Cd，拥有优秀的能耗表现。

前面提过小鹏打造MONA M03的初衷之一，就是推出一款售价在10-15万、和网约车有着明显风格区分的车型，所以一开始小鹏就明确表示不会推出“的士版”，也就是供给网约车或者出租车的版本，而且它的尾部采用了轿跑车型常用的掀背设计，将运动贯彻到底。

年轻人如果选择小鹏MONA M03，当你开着它去见同学朋友时，可能会收获他们的一声赞叹：“这车挺好看欸”，而不会出现那句：“我刚才还以为这是别人叫的网约车”。

内饰和同级车拉开差距

小鹏MONA M03的外观设计，决定了开它出去会是一件有面子的事。作为成年人，有“面子”很重要，如果还能有“里子”那自然就更好了。在我看来，这个“里子”可以分为“广义”和“狭义”两种理解，咱们先探讨“狭义”的理解，也就是车厢内部的内饰这些。

在以前，预算15万以内，想要内饰高级是很难的，这价位合资车型的内饰往往都一言难尽，直到现在，这种状况依然有所延续。

比如大众ID.3这款车，起售价也在15万以内，结合这个价位来看，其实它的外观高级感也挺强，至少看惯了大众的燃油车会这么认为。但当你打开它的车门，会有明显落差感，感觉它的“里子”会有些掉价，因为设计层面谈不上好看，用料层面也凸显不出高级。

相比之下，小鹏MONA M03的内饰，无论从设计层面还是用料层面，高级感都是很强的。首先说设计，小鹏MONA M03的仪表台部分乍看起来就是现在主流纯电动车的设计，很简洁地左舵一个方向盘、中间一块大尺寸中控屏，但将目光聚焦到细节部分，比如中控台或者车门内衬，会发现它们的造型显然都经过精心地雕琢，是具有相当的美感且极为个性化的。

小鹏MONA M03内饰用料也非常多样，比如座椅等地方采用了皮质材料，车门内衬等细节部分采用了织物环保材料，无论视觉层面呈现的质感，还是实际体验的触感，都远超同价位平均水准。

小鹏MONA M03的长宽高分别为4780/1896/1445mm，尺寸在紧凑级里很突出，相应地空间表现也出色。中国人还是比较认可空间表现的，并不是所有人都了解市面上的各种车型，以某些人朴素的理解，后排空间大往往代表着这款车售价比较昂贵，定位高级，至少不会潜意识认为这是十几万的车。

所以打开小鹏MONA M03的车门，看到内部这种“里子”，也能进一步增加面子。

售价低不是配置低的理由

上面我们探讨了“狭义”层面的“里子”，也就是在车厢内部睁眼可见、伸手可触的部分，下面我们聊聊除此之外“广义”层面的，也就是需要去更深入感受的，比如各种配置、驾驶感受和乘坐感受等等。

由于小鹏MONA M03暂定8月27日上市，目前还是预定状态，我没能试驾体验，而且目前公布的信息有限，所以主要聊聊配置。

总的来说，放在几年以前，你很难想象一款预售价仅13.59万的车型，配置能这么高。

首先，小鹏在智能领域一直处于第一梯队，包括智能座舱和智能辅助驾驶，小鹏MONA M03采用了15.6英寸中控屏，支持卡片式交互、多指飞屏等多种交互方式，它拥有全栈自研的车机系统，支持3D感知渲染地图，配备的是高通骁龙8155芯片+16G内存，智能交互方面的体验想必不会让人失望。

习惯了小鹏的人，多指飞屏这种高阶手势控制肯定会是辅助，因为语音控制向来是小鹏的强项。小鹏MONA M03语音控制四音区覆盖，无论坐在副驾驶还是后排都能轻松通过语音向车辆表达自己的诉求，响应速度仅500ms，可连续对话20s，能够用语音控制的功能多达200个，可以多项指令同时接受处理。

此外，小鹏MONA M03拥有多达18个扬声器，采用7.1.4全景声场布置，音响最大功率840W，售价15万左右的车型能有这么炸裂的配置，这在以前是很难想象的。此外，小鹏MONA M03拥有环抱式256色全彩氛围灯，且能结合播放的音乐一体律动，营造强烈的氛围感。

从目前官方公布的信息来看，小鹏MONA M03全系标配的配置都非常丰富，如果对配置方面要求不高，低配车型完全足够了，因为它标配的配置，在很多同级别、同价位车型的高配上都没有。

多指飞屏、语音控制等等这些同价位少见甚至没有的配置，都是可以向亲戚朋友们展现的“里子”，超大功率和多扬声器的音响，加上可以和声音律动的氛围灯，想必更是会让人怀疑：“这车真的只要15万左右？”

写在最后

通常来说，新车最终的定价不会比预售价低，甚至会更便宜，也就是说，小鹏MONA M03预售价13.59万，那么8月27日上市后的起售价不会高于13.59万，甚至可能更低。

假如定价13.59万，小鹏MONA M03里里外外的表现无疑拥有着强大的竞争力，定价越低、竞争力越强。无论如何，这款车对于年轻人而言，真正算开出去有面子、坐进去有里子。