十一黄金周过完了，并没有如网约车司机所愿。在假期来临之前，各位司机摩拳擦掌，想大干一场，本着日流水七八百去的，结果发现，好像不是那么回事。

到底哪里出问题了？

黄金周假期结束后的第一天，交通部和文旅部都给出了今年8天小长假的出行数据，接近9亿的出行人次，直接宣告了所有知名景点的“人从众”。9亿人次是什么概念，相当于百分之60以上的国人，不是在出去玩，就是在出去玩的路上。

用一句话来说，前三年大家都憋坏了，好不容易今年放松下来，又赶上中秋和国庆“撞车”，假期延长，出去旅行的、回家探亲的都趁此机会赶一块儿了，难得的好机会！各大网约车平台早在假期开始前的一周，就在预热，滴滴高调放出自己的免佣活动，高德一如既往搞平台联合，滴答出行、一喂出行等顺风车平台也在卖力发优惠券。

这么声势浩大的活动，最后交出的答卷如何？各网约车平台的统计数据暂时还未可知，我们找司机来了解下情况吧。

别的地方不知道，北京的网约车司机，这几天的日子是真的不好过，爆单没等到，爆堵等到了，从29号开始，早上七点到晚上十一点，东西四环主路上，都是水泄不通，聪明的人们早就选择了地铁出行，哪有在地面上跟汽车尾气耗时间的。

不仅是北京，各地旅游城市皆是如此，尤其是举办亚运会的杭州，围绕着西湖那一圈，最老手的网约车司机都不愿意跑。有地铁的城市，人们都选择了地铁出行，没有地铁的也选择去坐公交，反正都是堵车，打车花那几十块钱，还不如在公交车上晃荡。

所以综合以上来说，这个假期，对各大城市以及旅游地市真的不友好。要认真论起来，二三线城市和小县城的网约车司机才是真的受益者，无人问津的老家，公共交通不便，一时之间被回乡的年轻人挤满，也养活了部分网约车司机。

放假的八天，老家网约车司机几乎没闲着，从早到晚出车，路途宽广、堵车情况没大城市那么严重，不少司机日流水到了800，这在人均收入和物价普遍偏低的小城市，绝对算得上高收入了，不过好景不长，假期过后，年轻人返城，小城镇又重归寂寥