关于网约车司机接单难的问题，今年的讨论就没消停过，很多司机已经分辨不出来，自己出来跑车的目的到底是不是为了赚钱。

这就造成了一个巨大的信息差，平台方面订单已经爆了，司机手里又无单可接，甚至苦熬十几个小时，最后流水都不到300块，大肆抱怨跑车已经赚不到钱了。然而，真的是赚不到钱么，还是你不会跑？

聪明点的网约车司机，不会只认准一个平台死磕，在不超出平台规定的情况下，多几个手机接单都是常有的事儿。笔者之前打车，见过最夸张的网约车司机，一次性拿了四个手机进行接单，一个手机接一个平台，简直是“随风而动”的代名词。

在别人眼里无单可接的网约车，在这些“聪明人”眼里却是赚钱的代表，轻松跑车，流水又多，每天八九个小时就能流水过500，到点就收车回家。

人人都知道网约车高峰期最赚钱，是一天里最不能错过的时候，不管早高峰还是晚高峰，都有一堆司机守在写字楼、居民楼附近。在做过一些走访和调查后，我们发现，并不是每个平台的高峰期订单都有人接的。

不少平台高峰期直接爆单，但是很少有司机接单，比如滴答出行、一喂顺风车等，司机都奔着滴滴打车去了，滴滴体量大是肯定的，但是架不住旗下司机也多，均摊到每位司机手里的根本没多少。

一些聪明的司机选择多平台接单，同时打开抢单大厅，专门挑不堵车的路线跑，属于掐了各个平台的“尖儿”，甚至有些傲娇到只设置多少钱以上的订单，单价低了不要。

当然也不是人人都能做到如此的，需要服务分在一定的级别以上，才有这样“任性”的资本，这又是对司机有要求的。从本质上来说，得有之前的沉淀和付出，才能后续去摘果子。

今年网约车的“贫富差距”越来越大，入行的新手跟没头苍蝇一样乱窜，老手司机又稳坐钓鱼台，市场乱象一直在加剧。现在各平台之间的竞争又激烈，如祺出行都在忙着上市了，这让滴滴这个刚退市的老大哥情何以堪？

智能化网约车还在商业化试点的路上，未来十年网约车司机或许面临失业危机，你怕了么？