据未来汽车 Daily 爆料，目前起亚就智能座舱领域正与华为进行密切接触。“未来发布的新车或接入华为的鸿蒙座舱，并且会进行激进的本土化整改。”知情人士透露。

今年早些时候，起亚汽车发布的数据显示，2024年全球销量达308.95万辆，创销量新高，同比增长0.1%。

2025年，起亚汽车全球销量目标为321.62万辆。

要想完成这一目标，中国市场成为了关键。

起亚进入中国市场已经23年。

从开始的一路稳步增长，到2015、2016年月销最高达8万辆以上，起亚也算经历过辉煌时刻，可2016年之后，便开始走下坡路，且颓势一直未有改变。

直到2024年……

凭借在出口市场的优异表现，起亚汽车在华累计销售24.8万辆，同比增长49.2%，是跨国车企在中国市场增幅最大的企业。

不过，韩媒依然不看好这家合资车企，一位到访北京车展的现代汽车负责人表示，现在在中国街头，已经很难见到现代和起亚汽车。

这时候，很多人才恍然发现那个风靡一时的K5，竟然没了踪影。

2025年，悦达起亚在1-2月的累计销量达到33603辆，增幅为7.1%。

但这个成绩……

抬头向前看，全是传统豪强；

身侧瞟一眼，乌泱泱的个个是月销过万的造车新势力。

2023年6月，起亚中国首席运营官杨洪海在公开场合表示：合资车企的技术积累、人才积累、全球化经验，包括全球化盈利，远远大于本土企业：“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”

可两年过去了……

销量大增的小鹏，自我预测在第四季度完成盈利；

理想汽车披露了截至2024年12月31日止季度及全年的未经审计财务业绩，全年净利润为11亿美元；

赛力斯披露2024年年报业绩预盈公告，预计2024年实现归属上市公司股东的净利润为55亿元至60亿元；

零跑汽车发布了2024年年度财报。财报显示，报告期内，公司营业收入为321.6亿元，毛利率达8.4%，创历史新高；

小米汽车虽然还未盈利，但其亏损水平处于较低水平，销量的增长和销售均价的提升可能会让小米汽车最快盈利车企……

没错，至今中国市场每年都有车企倒下，但活下来的车企也越来越稳定。

起亚在中国的困境是多重因素叠加的结果，包括合资模式不稳定、产品与技术迭代滞后、品牌力不足等。

但最为关键影响因素的其实跟其他合资、海外品牌是一样的，无法快速适应中国市场的电动化、智能化趋势。

目前，中国新能源车企在电动化、智能化上已经形成差异化竞争力。

起亚想要重塑巅峰时刻，不仅要有钞能力和技术储备，还需要加强与中国本土科技企业合作，提升智能化体验，并优化供应链成本。

知情人士透露，在起亚的接触名单中，包括华为、小米、宁德时代、华阳集团、百度、特来电等企业，试图让后续车型变得更“中国化”。

报道还称，起亚与华为的合作模式为 Tier1 模式，即华为以传统一级供应商身份，起亚采用智能座舱的标准化模块，并完成整车集成和功能定义。

报道提到，除了在智能化领域与华为展开合作之外，起亚还在三电、补能、渠道等多个方面与中国公司展开合作，试图对后续产品进行重新定义。

而事实上，这不是第一家合资车企如此操作。

上汽奥迪的内部人士对媒体表示，“华为是我们的技术合作伙伴之一，上汽奥迪A5L的智驾解决方案也会使其在‘BBA’豪华车市场更有竞争力，填补智能豪华B级燃油车市场的空缺。”

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“在中国，近四分之一的MyBMW App用户使用华为终端设备。通过与鸿蒙生态的深度集成，宝马将为鸿蒙系统用户全面升级车载应用和智能互联体验，提升高频使用场景下的智能驾趣。”

自此，宝马中国与华为达成合作协议，宝马将推出包括基于HarmonyOS NEXT开发的BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar、MyBMW App等在内的数字化服务。

2025年3月，法国《法兰西西部报》发表题为《雷诺集团负责人卢卡·德·梅奥：“中国人教会了我们什么”》的文章。

法国雷诺集团CEO梅奥表示，面对中国强劲发展势头，在汽车行业，欧洲应当转变思维方式，向中国学习，以避免彻底落后。

梅奥称，在汽车行业发展方面，中国现在“手握方向盘”，而欧洲“坐在乘客位置”，路线图不再由欧洲掌握，至少在短期内如此。

梅奥对于“中国式造车”的崇拜不仅仅是停留在口头上……

雷诺在中国建立研发中心，职能包括工程、采购、成本核算等，主要在中国开展市场分析、构建供应商体系，以及车辆及系统开发，助力雷诺集团加速产品开发进程。

梅奥说，“由于与中国的汽车产业建立了合作，雷诺集团的新一代纯电动车型Twingo E-tech的开发时间将只需要原计划的三分之一。”

雷诺的高管也公开表示，在新的汽车电气化时代，全球竞争中，中国已经在原材料和电池等研发方面领先4~5年的时间。

所以……

跟中国汽车产业链加强合作会是全球汽车品牌接下来要做的事情；

向中国车企学习，也会是一件习以为常的事情；

当然，中国也会有更多的“华为”在汽车行业成为Tier1……