五月迎来了一大波新车密集上市，奇瑞瑞虎9、第十一代雅阁、全新蔚来ES6、新款卡罗拉等，相信大家多少有点眼花缭乱，其中雅阁当是炙手可热的车型，那么下面咱们就来聊聊全新雅阁表现如何？

雅阁不断更新迭代也证明了汽车市场的需求以及一代人的情怀，结合预算、用车需求、空间等多方面因素，雅阁绝对是B级车中的翘楚之一。不过，当下汽车市场竞争日益激烈，国内新能源品牌崛起已经势不可挡，燃油车的市场份额也在不断的被侵蚀。作为昔日混动的“高手”它拥有跟比亚迪技术“相同”的混动技术，但问题是比亚迪已经今非昔比销量一柱擎天，反观本田车系却只能降价换量……在如此大环境下，十一代雅阁也推出了插电混合动力版，消息一出，雅阁热度瞬间飙升，但网友的口碑确是褒贬不一。

在外观方面，插混版本与燃油版本在设计上基本保持一致，相比较于十代雅阁变化还是比较大的，整体设计感更“商务”沉稳。

两侧的大灯直接与多边形的中网相连接，前脸设计比较低趴扁平，下进气格栅贯穿式的设计，拉伸了这台车的视觉宽度。

侧身采用了贯穿式的车身腰，取消掉了老款的镀铬装饰，外观看上去更加的沉稳，车顶溜背式的设计。车身尾部加入了小鸭尾，同时采用了贯穿式尾灯，车身显得更流畅。整体视觉感受相比于第十代雅阁，少了点灵动、活力，多少有点老气横秋。

作为换代车型，在尺寸方面也有点改动，全新雅阁的长/宽/高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，相比较于原先的车身长度来说增加了74mm，虽然车身加长，但轴距不变。

内饰方面，基本延续了之前的设计风格，贯穿式的空调出风口，再加上悬浮式的中控屏，中控台下方也是采用了机械螺旋按钮设计。另外还有全液晶仪表盘、皮质包裹的四项多功能方向盘，在功能配置方面像360°全景影像以及Bose音响等配置，不出意外的话这些功能只有顶配版本的十一代雅阁才会配备。

在动力方面，全新雅阁将提供燃油版和插电混合动力两种动力系统。燃油版车型将搭载1.5T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱；插电混动版本将搭载2.0L发动机与电动机，其中发动机最大功率109kW，电动机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，油耗4.88L/100km。

十一代雅阁虽然来势汹汹，但是它身上的问题依旧不少。尤其是混动版本存在明显的缺点。首先，插电混动版本的电池容量达到17.7kWh，但是它侵占了太多的后备箱空间，从布置形式上看是典型的“油改电”。其次虽然它是插电混动但它不支持快充，横向对比竞争车型的话，它不存在任何优势，没有快充就意味着它多数工况依旧是靠燃油，插电版本的意义也就不大！

总结：目前汽车市场已经完全向新能源车型转变，全新雅阁虽然推出了插电混动版本。但我认为它不会成为主流，它更像是向市场妥协的残次品，显然合资车一头独大的时代已经过去，他们应该向国产品牌虚心学习，放低自己的姿态，同时把价格也往下放一放，这才是唯一的生存之道。未来几年国内汽车市场将全面大洗牌，谁墨守成规谁就会被淘汰。老铁你怎么看？评论区和我留言互动。