最近看了许多拆车类节目，收获了不少关于汽车“简配”的知识…当然，所谓的简配都来自一些合资车型，毕竟现在国产车型的价格很能打，合资车型如果不通过打折、简配等手段压低售价的话，很可能会被国产车型蚕食掉。目前以10万级的车型来看，国产品牌已经可以跟合资品牌4/6开了，SUV市场所占比例更大。对于消费者来说，这是一件好事，但反观汽车本身，简配带来的是低廉的价格和牺牲产品的耐久性。

产品都具有周期性，汽车也不例外，尤其是大品牌对于产品周期的控制更为精准。现在这也不是什么不能说的秘密。咱们举个例子，比如底盘衬套，在产品设计之初它的生命周期已然确定，到了使用年限它自然会老化，随后失去作用造成底盘松散、异响。不过，这些配件的周期可以被消费者接受，因为它属于正常损耗。

但是如果汽车在工艺上简配，那消费者是不能接受的。比如，某些品牌的车型在底盘喷涂方面进行简配。简单理解就是汽车底盘车身只有初始的电泳层，没有经过后期的防锈喷涂处理，而且没有塑料、纤维的覆盖件，完全暴露在外面！这种工艺类简配是消费者绝对不能接受的，因为它会随着汽车长时间使用，出现锈蚀的情况而且非常严重。

当然，有杠精会说：你说的都是多老的黄历了！实际上工艺的简配必须经过时间才能验证，最近我在网上也查到了很多底盘生锈，把车底都锈透了的视频，视频上车辆也才10年左右的车，还离我们很近。

还有现在一些合资车型的前机舱已经没有盖板和底护板了，后备箱也开始简配植绒的盖板，随之增加的是炫目的大屏、科技配置等，这些消费者能看见的东西。实际上还有一些消费者看不到的地方，比如车门加强筋、前防撞梁的强度、后防撞梁、车架钢材强度以及一些车身工艺等。如果这些看不见的部分出现简配情况，那对消费者的安全来说是一种危险。

说了这么多没有提到国产品牌，对于一二线的国产品牌而言，上面聊到的这些应该给予好评和肯定，因为国产品牌的崛起暴露了合资车的不足，国产品牌也促使合资品牌价格下调，给了消费者更多选择。

在这我也建议想买车的消费者，不要简单盲目地关注价格优惠。在买车之前可以查查中保研的碰撞测试，查看车辆的拆解视频，不要碰三线小品牌，它很有可能是个优惠陷阱。同时，国产车飞速进步受益的是消费者，至少我们花同样的钱享受到了更好体验。至于合资车的降价，我认为是一件好事，只不过消费者已经不是从前的消费者了，想要保持竞争力，就必须拿出更多诚意。