只要胆子大，依维柯Daily也能安排上大尺寸的生活舱。在波兰等东欧国家的运输行业中，你经常能够找到类似的LCV车型，它们常用于执行跨国的长途运输任务。为了改善舒适度、创造睡眠空间，车主们便会为车辆改装生活舱，从而满足“长途奔袭”的需求。

今天，我们文章的主角正是这样一台依维柯Daily：它搭载了生活舱，同时匹配平板上装，用于执行跨国长途汽车托运业务。它能够提供“点对点”的汽车运输解决方案，常见于豪华车运输工况之中。接下来，就让我们一起来看看。

让我们先从底盘方面开始说起：这台依维柯Daily的型号为50C18，其型号中的50代表车辆GVW为5吨，18代表发动机马力为180匹。相较于常见的3.5吨级车型来说， Daily 50C18的后桥载荷进行了增强，从而能够运输更重的货物。

作为欧洲最为常见的轻型商用车（LCV）产品之一，依维柯Daily已经诞生了近46年。它有着丰富的配置，多样的用途，渗透了我们生活中的方方面面，正如其车名“Daily（日常）”一般。以短头造型为代表的车身结构延续至今，虽经多代进化，但依旧秉承经典。更新的LED大灯、更显现代感的前格栅等细节，也是依维柯Daily与时俱进的体现。

动力方面，车辆采用了经典的F1C直列四缸柴油发动机，排量3.0T，输出180匹马力及430牛米扭矩，匹配手动变速箱。这套动力链久经考验，在全球有着巨大的保有量。前桥采用依维柯5819型，匹配独立悬挂。后桥采用依维柯450511型单级减速桥，速比3.62，亦是相当经典的配置。

为了容纳生活舱及上装，这台依维柯Daily采用了4.75米的超长轴距，这也是5吨级底盘相较于3.5吨级底盘的优势。

超长的后悬也是这台依维柯Daily平板车的特色：为了运输SUV等大型乘用车，车辆搭载了5.75米的超长平板，并安装了Superwinch TS 9500重型绞盘，可用于将被运输车辆拖至车身上。

平板的后半部分采用倾斜设计，同时可以与坡道相匹配，更加便于装卸。整车的长度为8.82米，对于一台两轴的LCV来说，这一车长确实相当突出。

这台依维柯Daily的整备质量为2.67吨，而登记的最大总重则为5吨。这意味着：车辆还有着2.33吨左右的承载能力，即使是运输大型SUV也不在话下。

除了亮眼的装载能力之外，最为特殊的便是车辆改装的生活舱了。为了便于改装，这台依维柯Daily出厂采用了单排低顶驾驶室。改装厂对驾驶室后壁及驾驶室顶部进行了切割，从而与生活舱相匹配。原车驾驶室的操控组件均被保留，维持原厂的样式。

车辆生活舱来自波兰LAMAX公司，型号为Travel Cab XS。这款生活舱是LAMAX公司产品线中的紧凑型选手，十分适合依维柯Daily这种LCV车型实用。

这款生活舱采用了单卧铺设计，进安装了下层卧铺，宽度约为60厘米左右，供驾驶员进行休息。生活舱的高度与原车驾驶室相对应，在单卧铺布局的加持之下，车辆内饰显得通透了许多。

将卧铺翻起后，车辆的简易厨房便映入眼帘：它搭载了一个微型的水槽及水龙头，用于洗漱或备菜。旁边的卡式炉采用气罐供气，可搭配锅具烹饪。厨房区盖板被设计为了切菜板，放下后便可直接对菜品进行处理。

副驾驶座椅采用可旋转的设计，与后方生活舱形成配合

为了保证车内睡眠时的舒适度，这台依维柯Daily还搭载了伟巴斯特柴暖等设备

生活舱后部设计有大尺寸的窗户，从而改善了车内采光表现，增强通透感

在东欧，搭载生活舱的LCV车型可谓相当常见。它们常用于执行跨国长途运输，其灵活性强、装载量适中，得以在激烈的竞争中生存下来。不过，较差的舒适度也是其短板，生活舱的出现改善了舒适度，同时规避了法规对这类车型的限制，也算是极具地区特色的产品。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter