海牙是荷兰唯一一个沿海的城市，拥有十一公里长的海岸线，还有着两个海滩度假圣地，是荷兰国内的热门旅行目的地。众多的游客使海牙的海滩热闹非凡，而这也带来了垃圾污染的问题。滞留在海滩上的垃圾不仅降低了对游客的吸引力，同时也对海洋生物造成了危害。
垃圾清运需要重型机械的支持，特别是在海滩环境之上：松软的沙地使重型车辆极易陷车，必须要有足够强悍的越野能力才能应对。最终，海牙市政府选择了一台曼恩TGS 33.470 6x6全轮驱动越野重卡，并为其搭载了灵活性极高的拉臂钩上装。在今天的文章里，就让我们一同来看看。
海牙市政府对车辆的越野性能及机动性提出了极高的要求，凭借后桥转向等独特的解决方案，曼恩TGS最终脱颖而出。TGS是曼恩TG系列卡车家族中的中坚力量，主打工程运输等多种灵活运用，与自家的公路旗舰TGX车型组合，形成完整的重卡产品矩阵。
这台曼恩TGS属于第三代的TGS车型，也是最新一代的TGS车型。与前代车型的区别在于：新一代车型的前面罩尺寸更大，与保险杠进行了融合。同时，保险杠样式也作出了修改，更具棱角，凸显肌肉感和精致感。
为了增强坚固性，车辆采用了三段式不锈钢保险杠，分为左-中-右三段，可在损坏后独立更换。保险杠集成底盘护板，保护发动机油底壳。新款LED大灯嵌入安装在保险杠之中，线条与车身相匹配，更显炯炯有神。
通过性不仅体现在越野能力上，同样也体现在车身外廓上：由于车辆采用了6x6全轮驱动系统，为了给车桥和抬升的发动机让出空间，车辆的驾驶室不得不同样进行上移。因此，车辆便采用了NN型短款窄体低顶驾驶室，紧凑的尺寸有助于压缩车高，同时为上装让出空间。
NN驾驶室平面图 采用“双联屏”内饰 配备怀挡及曼恩SmartSelect等配置
海滩上可没有路灯等照明条件。天色一暗，车辆的能见度便会大幅降低。为了改善视野，车辆在驾驶室顶部增添了长条LED探照灯，照亮前方的大范围区域。同时，车顶及前面罩上均增添有告警灯，使海滩上的游客能够清楚的看到车辆存在，减少事故发生的几率。
动力方面，这台曼恩TGS采用了D2676型直列六缸柴油发动机，排量12.4升，输出470匹马力及2400牛米扭矩，最大扭矩区间覆盖930转至1350转，匹配曼恩TipMatic AMT变速箱。为了优化越野性能，曼恩为这款变速箱搭配了越野程序，可通过限制升档、强制降档等操作来增强动力，并且支持“摇车”脱困，通过快速切换前进后退来实现。
车辆采用6x6的全轮驱动形式，前桥也具备牵引力，从而改善车辆的通过性和脱困性。前桥动力由曼恩G 173型分动箱传导，全车均为轮减桥。兼顾减速增扭能力的同时，桥壳尺寸变得更紧凑，从而提升离地间隙。
除此之外，曼恩还为车辆配备了STIS半自动轮胎充放气系统，驾驶员可通过车载软管来对轮胎气压进行快速控制。当在沙地行驶时，使用较低的胎压来增大轮胎接地面积，从而降低对地压强，减小陷车概率。当在铺装路面行驶时，可将胎压冲回正常水平，增强机动性。
光在海滩上撒欢可不行，车辆同样需要兼顾公路行驶性能。正是因此，这台曼恩TGS出厂后被送至了荷兰知名改装商：WVT处，在那里改装了WideSpread后桥随动转向系统。该系统允许后桥进行整体旋转，从而缩小转弯半径，增强车辆在狭窄地段内的机动性。
搭载WideSpread后桥转向系统的TGS自卸车
WVT是曼恩卡车的官方合作商，改装过程均采用曼恩原厂零部件，技术方案受曼恩官方认可，因此不影响卡车保修，可在任一曼恩服务站进行维保工作。
灵活性同样是这台曼恩TGS所兼顾的：车辆采用了拉臂钩上装设计，由帕尔菲格提供，被称为“PALIFT”。该系统的优势在于：不仅仅能够实现传统拉臂钩的货箱切换设计，还能够实现货箱顶升自卸功能，灵活性强。
拉臂钩的一大特色就是灵活性强：与不同的货箱相匹配，车辆能够客串消防车等多种特种车辆。仅需一台底盘就能实现“一车多用”，多用途能力强悍，同时降低了运营成本。
原车匹配大容积的金属箱体，上方带有瓦楞加强，采用尾部双开门结构，专为垃圾清运而生
除了拉臂钩之外，车辆还匹配了帕尔菲格Epsilon随车起重机，与铲斗属具相搭配，能够实现挖掘功能，更方便垃圾的挖掘及清运工作，自装卸能力加持，单车即可完成工作。
底盘侧面安装有大尺寸的储物箱，箱门可下翻用作踏板，表面采用花纹钢板覆盖，兼具防滑性和坚固性
如今，这台特殊的曼恩TGS 6x6车型已经投入使用。它具备更大的载荷、更强的越野能力、更亮眼的多用途性能、更小的转弯半径，完美满足了海牙市政府的需求。全轮驱动与后桥转向加持，也是曼恩特色车辆解决方案的体现。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文：heseaotter
