话说，在2025年的上海车展上，要说哪个展台最热闹，那绝对是零跑汽车的。

嚯，那人山人海，乌泱泱一片，挤满了金发碧眼的外国记者，这场景，你敢信？

搁几年前，咱们还天天盯着人家法兰克福、日内瓦车展，恨不得把人家的新车扒个底朝天，现在风水轮流转，轮到老外们来“围观”咱的自主品牌了。

你说，这到底是咋回事儿？

要说零跑汽车能吸引这么多海外媒体，那也不是没原因的。

说白了，这年头，谁手里没点真家伙，都不好意思出来混。

零跑汽车能走到今天，靠的就是俩字：技术。

2024年，零跑汽车创始人朱江明就说了，要加大研发投入，死磕核心技术。

你品，你细品，这话可不是随便说说而已。

零跑汽车的技术开放日上，那可是把压箱底的宝贝都拿出来了，芯片、电池、电驱，全都是自己研发的。

就拿那个凌芯01芯片来说，那可是零跑汽车的心头肉，性能杠杠的。

还有那个CTC电池底盘一体化技术，更是让电池和底盘融为一体，提升了整车的性能和安全性。

光有技术还不行，还得让别人知道才行。

零跑C10在2024年下半年参加了Euro NCAP的碰撞测试，结果直接拿了个五星安全评级。

这下，欧洲消费者可放心了，毕竟安全才是硬道理。

你想啊，在欧洲，安全标准那可是出了名的严苛，零跑C10能通过测试，那可是实力的象征。

除了技术，零跑汽车的全球化战略也是玩得溜。

2023年10月底，零跑汽车和Stellantis集团搞了个大新闻，宣布达成全球战略伙伴关系。

这可是中国新势力车企和跨国巨头合作的首例，零跑汽车也因此开创了一种轻资产出海的新模式。

更骚的是，2024年，零跑汽车还和Stellantis集团成立了零跑国际，这可让网友们炸开了锅，纷纷调侃这是“反向合资”。

这Stellantis集团的老大唐唯实，还在2024年5月亲自带队去零跑汽车总部考察，这诚意，啧啧啧。

这“反向合资”到底是个啥？

简单来说，就是咱们的技术好，老外想学，于是双方合作，共同开发市场。

这和以前咱们引进外资、学习技术的路子完全不一样，这可是咱们的技术反向输出了，扬眉吐气啊！

有了Stellantis集团的加持，零跑汽车在海外市场的扩张速度那叫一个迅猛。

现在，零跑汽车在海外已经有超过400家门店了，这规模，都快赶上“土著”了。

C10增程版也在2025年1月登陆欧洲市场，3月份就开始交付了。

不仅如此，零跑汽车还在马来西亚启动了本地化组装项目，在泰国也开启了C10的交付计划。

这效率，简直让人瞠目结舌。

为了更好地融入欧洲市场，零跑汽车还积极参与当地的环保项目。

比如，和欧洲环保组织合作，研究电动汽车电池回收利用。

这既符合欧洲的环保法规，又能提升品牌形象，一举两得。

不仅如此，零跑汽车还在欧洲市场推出了租赁服务，降低了用户门槛。

这对于那些想体验新能源汽车，但又不想一次性投入太多资金的消费者来说，简直是福音。

零跑汽车也没忘了老本行，在2025上海车展上，一口气带来了B10和B01两款全球化车型。

这两款车都定位为全球车型，价格也相当亲民，2万欧元左右就能拥有激光雷达和超长续航。

这配置，放在以前，想都不敢想。

看到这里，我不禁想起了当年咱们看到海外高质量油车时的心动。

现在，轮到老外们对咱们的新能源汽车心动了，这种感觉，真是不一样。

2025上海车展，不仅是消费者挑选新车的好机会，更是中国智能电动汽车展现价值优势的舞台。

零跑汽车能有今天的成就，离不开自身的努力，更离不开中国新能源汽车产业的蓬勃发展。

中国汽车，未来可期！