在湖北省的交通运输体系中，武汉是毫无争议的第一大交通枢纽城市，而曾经拥有铁路分局的襄阳则是公认的湖北省第二大交通枢纽城市。目前，武汉在建设超米字形高铁枢纽，而襄阳则规划建设米字形高铁枢纽，目前襄阳米字形高铁建设进程已经过半，将在十五五时期正式建成中部地区第一个地级米字形高铁枢纽。

襄阳米字形高铁枢纽的一撇——郑渝高铁。郑渝高铁起于河南郑州、止于直辖市重庆，连通了中原城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，打通了襄阳北上京津冀地区、西进大西南地区的高铁通道，在襄阳米字形高铁枢纽以及国家高铁路网中都具有重要的战略意义。

郑渝高铁是襄阳米字形高铁枢纽的一撇，其中襄阳路段被分为襄阳至郑州段与襄阳至万州来建设。郑渝高铁襄阳段于2015年12月开工建设，并在2022年6月建成通车。郑渝高铁通车以后，襄阳北上北京的高铁和西进重庆、成都的高铁就不需要再绕道武汉了，襄阳的高铁枢纽地位得到了大幅提升。

襄阳米字形高铁枢纽的一捺——福银高铁。福银高铁是我国8条通道之一，连通了东南地区的福州和大西北地区的西安、银川等主要城市，是襄阳米字形高铁枢纽的一捺。而福银高铁在武汉连通合武高铁以后，襄阳至长三角城市群的高铁通道正式形成了。

而福银高铁襄阳段就是西武高铁的汉口至十堰段，即汉十高铁，汉十高铁于2009年开工建设，2019年建成通车。（其中武汉至云梦东站段将新建武汉枢纽直通线）随着汉十高铁的通车，襄阳至长三角地区的跨线高铁正式开通，提升了襄阳高铁枢纽的通达地区。

襄阳米字形高铁枢纽的一竖就是我国“八纵八横”干线高铁——呼南高铁。呼南高铁是在既有焦柳铁路升级并延长下形成的一条国家干线高铁，不它连通了华北地区、华中地区和华南地区，对于加强中部地区经济社会发展具有重要的战略意义。而呼南高铁作为襄阳米字形高铁枢纽的纵线，将形成襄阳绕开武汉枢纽而直接南下高铁通道，具有重要的战略意义！

呼南高铁襄阳段被分为襄阳至洛阳、焦作段和襄阳经过荆门至宜昌段来建设。目前，呼南高铁襄阳至宜昌段正在加快建设，计划2025年建成通车。而襄阳至洛阳段正在建设中，其中襄阳至平顶山段将与郑渝高铁共线，而焦作经洛阳至平顶山段计划今年开工建设，预计2029年建成通车。而呼南高铁襄阳至荆门段将与荆荆高铁、荆岳高铁连通，从而形成襄阳经荆门至岳阳高铁，在岳西连通京广高铁以后，襄阳至广东高铁通道将形成。

而襄阳米字形高铁枢纽的“一横”就是合肥主导并推动的合康高铁。合康高铁是一条起于安徽合肥，止于陕西安康的东西向高速铁路，将连通长三角地区、长江中游地区和陕南地区，对于加强东中西部地区的交流合作，促进区域经济协调发展具有重要的战略意义！

合康高铁襄阳以东路段将新建随信高铁，有望在十五五时期开工建设，并通车运营。而合康高铁的襄阳以西路段则要新建十堰至安康高铁，目前正在加快推进前期准备工作。而合康高铁的随州经过襄阳至十堰段则与既有的西武高铁共线。合康高铁建成通车以后，将打通襄阳直通长三角城市群的高铁大通道（无须经过武汉），同时襄阳米字形高铁枢纽也将真正形成，襄阳国家级高铁枢纽也将正式建成。