湖北东部地区和安徽中南地区山水相连、语言相近、人文相近，素有“楚头吴尾”的称号，相互之间往来密切！因此，湖北省东进长三角地区的高铁，安徽也就成为了必经之地。根据国家以及湖北、安徽两省的铁路规划，鄂皖两省将共同建设5条高铁，目前有2条前期推进不顺利。而一个县级市独占5条高铁的3条，成为其中的大赢家和区域性高铁枢纽。

湖北、安徽共同建设的第一条高铁——合武客专。合武客专原来叫做合武高铁，是沪汉蓉快速铁路的重要组成部分，后来随着沪渝蓉高铁（即沿江高铁）的出炉，既有的合武高铁就改名为合武客专了。合武高铁始于合肥南站，终于汉口站，沿线经过六安、金寨、麻城和红安等地，连通了长三角城市群和长江中游城市群，具有重要的战略意义！

合武客专于2005年开工建设，2009年建成通车，而合武客专也是湖北人开通的第一条高速铁路。（设计时速250公里）合武高铁通车以后，结束了湖北和安徽之间没有直通铁路的历史，从此以后湖北前往长三角地区不需要再绕道江西南昌或者安徽阜阳了，天堑终于变成了通途。

湖北和安徽共同建设的第二条高铁是安九高铁。安九高铁是京九高铁阜阳至九江段东线的组成部分，是一条设计时速350公里的高速铁路，沿线经过安徽怀宁、潜山、太湖、宿松、湖北黄梅等地至江西庐山。安九高铁于2017年9月开工建设，并于2021年12月建成通车，位于鄂皖两省交界处的黄梅县则成为安九高铁湖北省唯一的受益者。

湖北和安徽共同建设的第三条高铁是合武高铁。合武高铁是我国超级干线高铁——沿江高铁的重要组成部分，线路走向与既有的合武客专平行，依旧经过合肥、六安、金寨、麻城、红安和武汉等地，而合武客专和合武高铁将在既有的麻城北站并站，从而助力位于鄂豫皖三省交界处的麻城建设区域性高铁枢纽。

合武高铁设计时速为350公里，建成通车以后，合肥与武汉之间的通勤时间有望从现在的最短80多分钟缩短到1小时，届时中部两大省会城市将进入同城化发展时代。而时速350公里的沿江高铁通车以后，既有的沪汉蓉快速铁路将开行货运业务，届时合武客专上有望开行快速货运专列，从而缩短长江中游城市群和长三角城市群之间的货运流通时间。

湖北和安徽之间将新建的第四条高铁是京九高铁阜阳至黄冈段。阜阳至黄冈高铁是京九高铁阜阳至九江段西线的重要组成部分，长约307公里，设计时速350公里。根据前期的规划研究成果，阜阳至黄冈高铁将由阜阳西站引出，沿线经过阜南、淮滨、潢川、光山、 新县湖北红安、麻城、武汉新洲区、团风等地至黄冈，而这也将是麻城建设的第三条高铁了。

阜阳至黄冈高铁于2020年年初由国铁集团启动预可研工作，2021年阜阳至黄冈预可研报告编制完成，等待国铁集团审查。但是，如今4年时间过去了，阜阳至黄冈高铁预可研审查会依旧没有召开，整个高铁陷入了停滞状态。目前，阜阳至黄冈高铁也成为了整个京九高铁唯一没有开工建设的路段了。

湖北和安徽将共同建设武杭高铁武汉至安庆段。武杭高铁武汉至安庆段也是历时长久却依旧无法正式开工建设的高速铁路。武杭高铁湖北段最初计划走江北四县，即经过浠水、蕲春、武穴和黄梅等地至安徽；但是，后来黄冈又要求改线走罗田、英山等地至安徽。再后来，又决定改走江北四个县市，即目前已经通车运营的黄黄高铁。但是，黄黄高铁毕竟是京九高铁西线的组成部分，因此湖北规划新建武汉至安庆高铁线路。

虽然湖北段规划新建武杭高铁武汉至安庆段，但是线路走向又出现了摇摆不定的现象。武汉至安庆开始规划由沿江高铁武汉天河站引出，经过新洲区、团风、罗田、英山等地至安徽岳西，在岳西与六安至安庆高铁对接，然后共线至安庆。但是，目前黄冈又提出武汉至安庆由武汉枢纽直通线引出，然后经过鄂州、黄冈、浠水、罗田、英山等地至岳阳。目前，六安至安庆高铁前期段已经开工建设，而湖北段还没有进入国家规划，项目还没有正式启动，什么时候开工建设无法确定。