湖北自从2005年第一条高速铁路开工建设以来，已经走过了25个年头，湖北省的高速铁路通车里程也从0公里增加到了2100多公里，高速铁路建设成绩斐然！但是，湖北省的高铁密度和通达城市依旧不足，26个县级市中目前仅有7个开通了高速铁路，其中1个将成为高铁枢纽。（高铁是指设计时速250公里及以上的铁路，包括预留升级至250公里条件的铁路。）今天，我们来看看县级市中这7个幸运儿分别是谁？

湖北第一个开通高速铁路的县级市——麻城市。麻城市位于鄂豫皖三省交界处，地理位置优越，曾经一度是湖北省仅次于武汉、襄阳的第三大交通枢纽。2009年4月，随着湖北省第一条高铁——合武客专建成通车，麻城成功进入高铁时代，是湖北第一个开通高速铁路的县级市。目前，麻城还在建设合武高铁，而合武高铁和合武客专将在麻城北站共站，届时麻城北站将由目前的2台4线升级为4台10线（还预留了2线），站房面积扩大到1.80万平方米，将成为鄂豫皖三省交界处的高铁枢纽大站。

湖北省第二个开通高速铁路的县级市——赤壁市。赤壁市位于鄂湘两省交界处，与湖南省岳阳市毗邻，为湖北省南下广东的必经之路，是湖北省的南大门之一。2009年12月份，湖北省第一条时速350公里的高铁——武广高铁开通运营，作为京广高铁线上的赤壁成功跨入高铁时代。赤壁北站为标准的县级高铁站，站台规模为2台4线，站房面积6200多平方公里。

湖北省第三个开通高速铁路的县级市是大冶市。大冶市位于鄂东南地区，为地级黄石市代管的县级市，是湖北省重要的老工业城市。2009年12月份，设计时速250公里的武石城际铁路开工建设，历时4年半，于2014年6月份建成通车。大冶北站是武石城际铁路的终点站，站台规模为2台5线，站房面积约2500平方米。

2019年，湖北省3个县级市同时进入高铁时代。汉十高铁是西安至武汉高速铁路的组成部分，其中云梦东站至十堰东站段设计时速为350公里，于2015年12月开工建设，历时近4年，于2019年11月建成通车。2019年11月，随着西武高铁的全线通车，沿线的安陆、枣阳和丹江口等三个县级市迎来第一条高速铁路，成功进入高铁时代。

汉十高铁上的安陆西站为新建高铁站，站台规模为2台4线，站房面积约1万平方米（应该是充值了）。汉十高铁枣阳段与既有的汉丹铁路共用枣阳站，枣阳站因此升级为4台9线（是湖北省目前站台规模最大的县级高铁站），站房面积约1.20万平方米。汉十高铁丹江口站为新建高铁站，站台规模为2台5线，站房面积约1万平方米。

湖北省第七个开通高速铁路的县级市是武穴市。武穴市为黄冈代管的县级市，位于长江中游北岸地区，与黄石隔江相望，是湖北东部地区重要的港口城市。黄黄高铁是京九高铁阜阳至九江段西线的组成部分，于2018年年底开工建设，2022年4月建成通车，在武穴市设有武穴北站。武穴北站站台规模为2台4线，站房面积约8000平方米。