从2024年10月份开始算，零跑C11这款车在10月份、11月份、12月份的总销量来到了32884辆，也就是说这款车每个月都卖出一万多台，对于一款新能源SUV车型来说，确实是很成功的，要知道现在汽车市场的竞争已经进入了白热化的局面，各大品牌都有很大的销量压力，零跑能够在市场上脱颖而出，确实很难得。

目前零跑C11的指导价为14.88万-20.58万，但是如今到了年底，新车也有一定的降幅和众多的优惠政策，从经销商的报价来看，目前市场上零跑C11门槛为13.58万起，对比同级的新能源SUV车型来说，零跑的价格可是要低很多，而且关键是零跑的价格低，产品力还是表现很出色的，今天我们就来一起看看这款零跑C11，为何能够在市场上的月销量持续破万台。

大空间

空间一直都是国人购车比较看重的点，这款全新的零跑C11可是拥有2930mm的轴距，同时在车身数据表现上，新车拥有的长宽高分别为4780x1905x1675mm，大轴距和出色的车身长度，保证了这款车很好的乘坐宽裕度，以我身高1米78为例，在前排座椅角度调整到舒适位置后，坐到后排，头部空间达到1拳3指，腿部空间则为一拳三指。

另外新车车内配备丰富储物空间，如中央扶手箱、门板储物格、后排座椅中央扶手等，能够满足驾驶者和乘客在行驶过程中的各种储物需求。后备箱的开口较大，常规容积为375L，能够轻松放下三个30英寸的行李箱。当需要搬运大型物品时，后排座椅支持全部放倒，容积可扩至到840L。

智能化浓厚

在整个中控的设计上，零跑C11也是搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的中控触摸屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏。这样的设计确实能够很好提升车内科技感，车机系统搭载高性能8295P芯片，算力还是很强大的，能够很好的满足日常导航、多媒体播放、车辆基本设置调节等操作流畅运行。

另外新车智驾方面，也是配备30个智驾传感器，能够很好地实现24项驾驶辅助功能，其中包括了车道偏离预警（LDW）、盲区监测预警（BSD）、开门预警（DOW）、后碰撞预警（RCW）、后方横向来车预警（RCTA）、窄道辅助（SDIS）、疲劳预警（DMS）、全速自适应巡航（ACC）、自适应弯道巡航系统（ATC）等等。当然自然也支持高速辅助驾驶、高速智能领航辅助、APA自动泊车系统。

底盘调校出色

零跑C11可是全系标配前双后五独立悬架，同时纯电版还新增FSD可变阻尼减振器，其中底盘的轻量化设计比传统钣金冲压焊接工艺，重量减少约25 -30%，铝合金材质摆臂、转向节、悬架连杆，大大减轻簧下质量，在动态体验过程中，底盘能够很好的过滤车外的抖动，即使在转弯时侧倾响应更优，使驾驶信心感非常足，同时制动力输出线性并且脚感适中，在需要紧急制动时，车辆也可以迅速地响应。

动力强、续航长

零跑C11这款车，在动力上提供纯电动（后置单电机/前后双电机）和1.5L增程混动（后置单电机）两种驱动系统，其中纯电版后置单电机版本最大功率200kW（272Ps），最大扭矩360N·m，纯电版双电机版本，最大功率400kW（544Ps），最大扭矩720N·m。续航方面，纯电版车型提供匹配69.2kWh和78.5kWh磷酸铁锂电池组、89.97kWh三元锂电池组，对应CLTC工况纯电续航里程分别为515公里、580公里。

而1.5L增程版车型（后置单电机），最大输出功率200kW（272Ps），最大扭矩360N·m，匹配30.1kWh磷酸铁锂电池组和43.74kWh三元锂电池组，对应CLTC工况纯电续航里程分别为200公里、300公里，综合续航达到1110Km、1120Km。

个人观点

整个市场的“价格战”在这两年持续升级，但是也就是在这种局面下，零跑汽车销量持续上涨，这就能够说明这个品牌研发的车型，产品力确实挺强的，这款零跑C11在空间、内饰、智驾配置和动力续航上，都切合了当下消费者审美标准，目前新车13.58万的价格，对于消费者还是有比较大的吸引力。