北京车展已经结束小十天的时间了，回顾这次的车展，无论是新车还是新科技，都展现了中国在汽车行业的创新高度。不过，在公关传播领域，车展的各位汽车品牌高管们虽然竭尽全力“四处出击”，但仍然无法抵挡“网红”的强大力量，有的高管甚至被核心媒体所“抛弃”，车展开展前后的72小时之内，有关这些品牌高管的报道竟然无所寻觅。

汽车行业高管本来应该是车展的重点，因为只有他们对产品最熟悉，对企业品牌的发展路径最有发言权，但频频被“红人”所掩盖，这不能不说是个汽车公关传播的新“难题”。

其实除了小米雷军和360周鸿祎的“红配绿”之外，各个汽车品牌高层还是尽最大努力将自己的新车型和新技术在车展上做了展示，也出现了大量的高层人物专访和人物专题报道。

四度传播研究院联合车问网，就抓取了北京车展最初几天之内（4月24日0时-4月26日0时）各个汽车品牌高管们的全网公关传播数据，让我们来看看在核心媒体（央级媒体、省级媒体、重点财经媒体、重点商业媒体）车展报道中，有哪些品牌高管公关传播最好，被核心媒体报道的频次最多；而又有哪些品牌的高管因为没有参与此次车展，或在车展头两天没有接受太多的专访，而直接或间接被核心媒体的车展报道所“抛弃”。

四度传播研究院携手车问网，对以上54位各个汽车品牌的高管进行了车展开展前后共72小时的全网传播数据跟踪。

其中被核心媒体报道最多的是吉利银河品牌事业部总经理巴赫，被报道的频次为374次。而北京奔驰销售公司总裁段建军排在第二位，被核心媒体报道的频次为361次。奇瑞汽车销售公司副总经理李学用排在第三位，被核心媒体报道的频次为332次。

54位汽车品牌高管被核心媒体报道的频次平均数为75次，其中有17位高管的公关传播数据高于平均值。在排名前十的品牌高管中，除了北京奔驰的段建军外，其余9人均为中国汽车品牌的高管，他们分别是广汽乘用车总经理黄永强（270次）、腾势汽车销售事业部总经理赵长江（262次）、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏（239次）、长城汽车魏牌CEO刘艳钊（184次）、坦克品牌执行副总经理谷玉坤（183次）、广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南(173次）和星途汽车营销中心总经理黄招根（171次）。

当然，这些高管被核心媒体报道的频次更高，说明在车展期间该品牌的动作更大，公关传播工作也更活跃。

此外，有14位高管在本次车展开展前后72小时之内被核心媒体报道的频次竟然只有1次，这也成为这次数据挖掘中一个看点。

这些汽车品牌高管被核心媒体报道频次较低（只有1次），他们分别是东风奕派营销事业部总经理余飞、长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦、江铃福特汽车科技（上海）有限公司总裁刘继升、东风本田执行副总潘建新、江汽集团乘用车公司总经理罗世成、飞凡汽车CEO王骏、上汽大通总经理郝景贤、北京现代常务副总经理吴周涛、哪吒汽车副总裁兼营销公司常务副总裁周江、上汽通用五菱总经理吕俊成、东风标致品牌总经理罗明、ZEEKR极氪智能科技有限公司副总裁赵昱辉、一汽红旗汽车销售公司总经理王胜利、雷克萨斯中国执行副总经理李晖。

他们之中有的虽然参加了车展，但本品牌的公关传播工作并不活跃，从而导致传播数据较低。而有的则是完全没有来车展，导致媒体关注和报道不足。

在如今卷品牌，卷车型，卷科技之后，汽车圈的另外一个看点就是“卷老板”，长城汽车魏建军、小米汽车雷军、理想汽车李想、奇瑞汽车尹同跃等汽车界老板们都纷纷亲自下场，为自己的企业和产品站台，谁能成为中国的“马斯克”，我们拭目以待。