5月24日，全新蔚来ES6正式上市，售价区间为36.8万-42.6万元，新车起售价比2022款便宜近2万元，身处内卷相当严重的汽车市场，坚决不降价的蔚来也难免需要承受新能源市场降价趋势的影响。与此同时，开启价格战的特斯拉虽然毛利受到影响，但其在全球范围内收获了两倍于产量的订单。Model Y在售三款配置的指导价区间为26.39-36.39万元，性价比相当不错。下面我们通过对标特斯拉Model Y，来看看这两款车型到底有哪些区别？蔚来这次能否有望逆风翻盘？

首先看外观方面，全新ES6长4854mm、宽1995mm、高1703mm，轴距2915mm，相较第一代车型，轴距更长、车身更宽、高度更低，也展现出更加动感的车身姿。而Model Y则继续采用家族最新语言，从具体数据来看，4750*1921*1624mm的长宽高和2890mm轴距，可以满足对基本空间的要求，但这个数字可以说是表现平平，没什么亮点。外观设计方面，Model Y的车尾设计和前脸风格延续了特斯拉一贯的极简风，微微上扬的鸭尾看起来运动感十足，较为宽大的黑色下包围，也提升了整体的氛围，相对而言更迎合年轻消费者得审美喜好。这么一对比，蔚来要宽敞得多，乘坐体验相对来说也要比Model Y舒适。

其次在配置方面，这回ES6搭载了蔚来自研的Ultra-Fit舒适座椅，更加贴合人体生理支撑曲线，能够让车主在驾乘时获得更加舒适的体验感。ES6 采用了蔚来第二代数字座舱，具有12.8英寸AMOLED中控屏+UHD增强平视显示系统，后排也配备了6.6英寸HDR多功能控制屏，充分考虑到车内每一位成员。此外，女王副驾并未缺席，还进行了全新升级，优化了座垫和腿托，减少了老款顶腿的现象。全新ES6全系标配Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台，同时还将首发搭载蔚来智能系统Banyan 2.0.0，可实现加电路径规划、NOMI记事等功能。而特斯拉Model Y在内饰配置方面同样秉承着极简风，并没有什么惊喜。就中控台而言，除了一块15英寸悬浮式液晶屏，就没有其它任何多余设计，与Model 3一样取消了传统仪表，科技感挺不错，但对于很多人来说需要时间适应。而使用体验方面，Model Y车机系统也只是为消费者提供常规的导航、车联网等功能，它甚至连车机互联功能都没有为消费者提供，消费者对车辆行驶相关信息的了解都需要通过中控屏实现，在驾驶过程中，频繁地扭头去看中控屏，无疑会造成较大的安全隐患。我们能很明显地感觉到蔚来在用户体验上的用心，真的是将很多细枝末节的地方都考虑到了，而特斯拉在这方面貌似只能用“简陋”来概括。

最后来说说动力续航。目前全新蔚来ES6共有75kWh和100kWh两种电池包可选，对应最长续航里程分别为490km和625km。今年7月，新车将正式推出150kWh半固态电池包，搭载该电池包的全新蔚来ES6最长续航里程将可达到930km。同时，为了适应用户的个性化需求，全新ES6提供了包括个性化在内的5种驾驶模式选择和4种场景模式选择。

而特斯拉Model Y在这方面可以说是“无敌手”，首先，Model Y的加速很线性，基本用不到标准动力模式，只用舒缓模式就能秒杀路面绝大部分车型。其次单踏板模式不用像油车那样经常踩刹车，当然安全方面的隐患也不容忽视，毕竟特斯拉因为刹车所出的事故近几年频繁发生。续航上，目前上海生产的Model Y后驱版，使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，60kWh电池带来455km的WLTC续航。这么看来，续航方面，特斯拉要稍逊蔚来一筹。

看完上面的数据，大家可能要疑惑了，蔚来的种种表现并不比特斯拉差，特别是在用户体验上，表现得更加“贴心”，为什么国内销量却远远不及特斯拉呢？我认为主要有两方面原因，一是价格，二是用户信任度。价格方面前面也有提到，此前在众多电车品牌纷纷降价的大环境下，蔚来一直“顶风作案”，不愿意降价。结果就导致了第一季度的销量远远低于预期，甚至掉出了第一梯队。全新ES6心不甘情不愿地降价2万元，售价依然高于喜欢打价格战的特斯拉；而在品牌信任度上，特斯拉作为拉开新能源汽车市场序幕的老牌电车又是蔚来拍马也难以企及的，用户在这两款车之间做选择时，面对价格低廉，信誉更高的特斯拉，自然就对蔚来望而却步了。

对于眼下销量形势危急的蔚来而言，全新ES6无疑是一根救命稻草。一方面，面对逐月下降的销量，蔚来急需新品止住颓势。另一方面，作为主打性价比的产品，全新ES6也将继续承担蔚来销量担当。仅从当下来看，蔚来想要打赢特斯拉，难度系数非常高，但我们应该对它抱有期望，毕竟蔚来更加注重“未来”，处处为车主考虑，以车主为中心，虽然造车成本很难降下来，但与特斯拉持续地降价，让用户对其造车成本和质量产生怀疑相比，我们不妨相信蔚来在“未来”有望凭借抓住用户体验感和情感诉求而逆风翻盘。