在当下，许多消费者们在增购第二辆车时，一般的需求就是日常上下班以及周末短途出游，所以价格实惠的纯电动汽车几乎成为了优选，因为不仅能够解决有些城市限行的问题，而且还能降低一定的用车成本。小编今天给大家带来的就是五菱缤果SUV 2024款 510km旗舰版（指导价9.88万）以及比亚迪元UP 2024款 401KM 活力型（指导价9.98万）的横向对比，看看这两款车的产品力分别如何？该怎么选择？

外观方面，五菱缤果SUV的整体外观造型时尚复古，引擎盖两侧隆起的处理提升了一定的力量感，前脸采用的是封闭式的大包围造型，并且采用了内凹的处理，突显出一定的层次感，两侧大灯造型小巧精致，远近光均采用LED光源，照明效果十分出色。

比亚迪元UP采用的是家族式全新的设计语言，前脸配备了封闭式的大包围造型，显得十分简约耐看，而且包围两侧配备了导流槽，增添了一定的运动感，两侧大灯造型扁平狭长，显得十分犀利，具有一定的辨识度。

五菱缤果SUV的车身侧面呈现出俯冲的姿态，运动感十足，车顶采用了黑化的涂装，与车身形成撞色的视觉效果，具有一定的时尚氛围感，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，15英寸的轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸均为185/60 R15。

比亚迪元UP的车身侧面虽然显得紧凑，但是整体的比例还算协调，分段式的腰线设计飘逸流畅，半隐藏式的门把手设计能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，轮毂采用的是16英寸的规格，轮胎尺寸均为215/65 R16。

五菱缤果SUV的尾部造型宽大厚实，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，两侧熏黑式的尾灯造型时尚美观，底部配备了大尺寸的黑色扩散器，增添了一定的运动感。

比亚迪元UP的尾部造型圆润饱满，车顶同样配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯造型时尚美观，具有一定的辨识度，底部大包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的安全性。

内饰部分，五菱缤果SUV的内饰采用了悬浮式的岛台布局，配合怀挡式的换挡结构，提升了较大的空间利用率，内饰采用了双拼色的配色，加上大面积的软包材质，提升了一定的档次感，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，仅支持上下调节功能，8.8英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，显示画面清晰直观，中控台配备的是一块10.1英寸的液晶大屏，并搭载了Ling OS车载智能系统，主流的科技配置功能均有配备。

比亚迪元UP采用了环抱式的设计布局，中控台上几乎没有实体按键，大部分的功能均由多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操作，具有一定的科技感。四幅式的多功能方向盘造型时尚美观，支持上下前后四向调节功能，8.8英寸的全液晶仪表盘+10.1英寸的中控屏属于常规的操作，并搭载了DiLink车载智能系统，在智能化表现的方面两台车几乎是旗鼓相当，不过比亚迪元UP配备了360°全景影像功能，相比五菱缤果SUV对于日常停车会更为方便一些。

两台车均定位SUV车型，五菱缤果SUV的车身长宽高为4090x1720x1575mm，轴距为2610mm，比亚迪元UP的车身长宽高为4310x1830x1675mm，轴距为2620mm，第二排的乘坐空间表现则是五菱缤果SUV要更为出色一些，同时，座椅的厚度会更厚一些，而比亚迪元UP则是坐垫会更长一些。另外，五菱缤果SUV的行李舱容积为1450L，相比比亚迪元UP的1320L要多出了130L，装载能力会更为出色。

动力部分，五菱缤果SUV采用的是前置单电机动力，匹配的是一块容量为50.6kWh的磷酸铁锂电池，电动机总功率75kW（102Ps），电动机总扭矩180N·m，最高车速140km/h，官方百公里加速时间11.6s，CLTC工况下纯电续航里程510km，百公里耗电量11.4kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂。

比亚迪元UP同样采用的是前置单电机动力，匹配的是一块容量为45.12kWh的磷酸铁锂电池，电动机总功率70kW（95Ps），电动机总扭矩180N·m，最高车速160km/h，官方百公里加速时间12.9s，CLTC工况下纯电续航里程401km，百公里耗电量12.2kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂。

小编总结：经过以上对比分析得知，五菱缤果SUV的优势在于后排的乘坐舒适性、动力水平以及纯电续航公里数等方面要优于比亚迪元UP，而且时尚复古的外观造型会更具亲和力一些，而比亚迪元UP的优势在于充电功率会更高，辅助操控配置会更为丰富一些，小编认为，如果是以家用为主，注重大空间表现和对续航里程有着一定要求的朋友们而言，建议选择五菱缤果SUV，而如果是对比亚迪品牌有着一定情怀，注重配置层面的消费者们来讲，比亚迪元UP也是一个值得考虑的车型，大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论！